确定来自哪个飞机

　　“我们已经收到残骸的一些照片，我们正在让制造商评估，确定他们可能是什么，”澳大利亚运输安全局发言人乔-哈特利30日告诉媒体。

在留尼汪岛发现的飞机残骸

　　哈特利表示，澳大利亚还与马来西亚、法国当局联系，商讨如何验明这一残骸。“我们非常需要调查残骸细节，包括尺寸、形状，上面是否有识别标记，比如部件号码或序列号。”

　　负责MH370搜寻工作的澳大利亚交通部长沃伦-特拉斯30日说，如果留尼汪岛发现的飞机残骸来自MH370客机，这将证明目前确定的搜寻范围正确。

　　“照片显示，这一残骸已经在水中很久了。他们将进行检查，确定残骸是否属于飞机，然后确定是否来自MH370，”特拉斯告诉澳大利亚广播公司记者，“如果证明它是MH370残骸的一部分，这将与我们正在工作的搜寻范围相符。”

推演出飞机最后时刻

　　澳大利亚中央昆士兰大学助理教授、航空安全专家杰夫-戴尔接受澳洲媒体采访时表示，若能证实在南印度洋留尼旺岛发现的飞机碎片属于MH370，将有助于对飞机解体及坠入水中的过程建模分析。

在留尼汪岛发现的飞机残骸

　　“或许我们通过残骸可以了解到飞机如何分解、需要多大的力量才能使它破碎到那个程度，我们可能会从碎片中得到更多证据。然后我们就可以做一些有关飞机架构的假设，看一下我们所要寻找的是很多小碎片还是大的碎片。从而对建模进行调整，找到我们需要的信息。”

　　戴尔说，如果能证实这个碎片来自MH370客机，那么这个残骸可能会是支持我们去年做出的一些推测的第一个确凿的证据，包括这架飞机在飞越马来半岛时方向发生偏移的卫星分析数据。

　　新南威尔士大学航空专业教授杰森-麦迪顿说，如果确定残骸来自于MH370航班，将有可能帮助专家推演出导致飞机坠毁的原因，残骸的自然形态将会有助于推定飞机是在空中解体还是撞击到海面导致解体，其表面的海洋生物也将为海洋专家推定飞机在水底待了多久提供证据。

　　东方航空杂志首席记者汤姆-巴兰坦说，虽然残骸不能像黑匣子那样明确的告诉人们飞机最后时刻发生了什么，但从残骸的情况能够推断出飞机是否遭遇了类似于爆炸之类的灾难性结局。

会因此缩小搜索区域吗？

　　杰夫-戴尔表示，找到碎片并不意味着可以缩小搜索范围。“他证明了我们找对海洋了，但并不能证明我们找对地点了，我不认为这有助于缩小搜寻范围。”

在留尼汪岛发现的飞机残骸

　　前飞行员赖斯-奥登说，如果残骸中有空气残留的话，就存在漂流很远的可能性。目前的搜索区域是根据卫星数据和飞机所携带燃油量等综合分析后划定得出的范围。

　　澳大利亚交通安全局局长马丁-多兰表示，“按照我们的漂流模型，残骸被冲到留尼汪岛岸边是有可能的，但可能性不大。”

　　海洋洋流学家埃里克-文塞比勒说，“海洋的运行就像一台庞大的弹球机”，飞机残骸“可能散布在一个巨大的区域”。

如何影响目前搜救行动？

　　杰夫-戴尔说，碎片的出现将会增大马来西亚和澳大利亚政府搜寻航班的压力，迫使他们更加努力的寻找飞机，尽管两国政府已经投入了数以千万计的美元来搜寻。

　　“下一步他们可能需要搜索整个印度洋，向哪个方向？东南西北？这是一个让人望而生畏的搜索过程。” 杰夫-戴尔说。

　　法国航空安全部门公布声明称，法国方面正在同马来西亚以及澳洲一道对残骸上的信息进行研究，但目前说该残骸来自MH370还为时尚早。

　　“真正确定残骸到底来自哪架飞机，可能需要几周时间。” 法国航空安全部门称。

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