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每个人站的立场不一样，意见也不一样。出租车司机想着降份钱，老百姓考虑的是不要涨车费，出租车公司考虑的 是如何利用这次机会提高份钱，多点利润，政府管理者倾向于怎么处理这件事，实现油价和车价的联动机制...[更多评论]
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合理分担百姓担？
各地交通部门应抓紧与当地物价部门联系，按照企业和乘客合理分担的原则，尽快建立公路客运、出租汽车运价与 成品油价格联动机制通过调整运价水平或浮动幅度、收取燃油附加费等方式，化解成品油价格提高对运输企业的影 响。影响公路货运增加的支出，通过企业自行调整运价解决...
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应上燃油税
国外汽车税收的重头在燃油税。燃油税涉及到各国政府的财政收入，所以情况千差万别。
美国：30%，油价每升4.3元人民币
英国：73%，油价每升12.2元人民币
日本：120%，油 价每升7.5元人民币
德国：260%，油价每升11元人民币
法国：300%，油价每升10元人民币
我们还没有实施燃油税,油价是多少?我们的工资是多少?我们是如何与国际接的轨? |
希望整治乱收费
我是司机，我们这里的出租车不但正常的收取一切工商，税务，运管，养路费以外，每年在检车时还要一次性交纳1500元的所谓的“中环路通行费”，已经有5年的时间了。我们不 奢望政府能给我们什么行业补贴。我们只希望政府的相关行政部门能做好本职工作。1：好好的整顿一下出租车营运市场的经营秩序。2：能对乱收费现象给予整治...
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我想用数字说话
现在出租汽车公司规定每辆车必须两个司机轮流开，每个月份钱共六千多；本来按“规定”一个人单 干份钱为四千多，可是出租公司强迫司机续签合同必须找个“搭档”，其实就是为了维持垄断暴利！一个月6千多 的份钱，一年就是七万多，一辆现代“伊兰特”购入价格也不过七八万！强制报废年限是7年，也就是说公司买一 辆车，只用1年就收回全部成本，剩下的6年是在“干赚”！这是对广大乘客和出租汽车司机的双重盘剥，建议建立合理健全的分配机制，出租车行业全面市场化...
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