骑车救北京
从“承包经营”到“共享经济”，从网约拼车到“单车大战”，移动出行的渗透，改变了当今人们的出行方式。
新消费方兴未艾，交通行业的消费升级不仅着力于提高交通资源的良性利用，缓解城市交通拥堵，更重要的是减少环境污染。
从业十年的媒体人段珞，辞职开店致力于解决地铁与公交车系统之外的“最后一公里”，相对于速度，她更追求品质，专心致志打造一辆属于都市时代的城市自行车。
我是段珞，朋友们叫我知知，北京姑娘。我曾经是媒体人，现在开一家小店推广都市骑行的理念：第一，骑自行车是件很酷很时尚的事；第二，如果出行在5公里以内，自行车是再合适不过的交通工具，特别是在现在的北京。
我的店叫做“100种小生活”，灵感源自卢广仲的一首歌《100种生活》，生活嘛，就该多姿多彩。虽然对都市人来说，真正实践起来很难，但至少从选择交通工具这件事来说是有可能的，除了自己买自行车出行，现在还多了很多共享单车。
在媒体工作时，我做的是有关生活方式领域的内容，干了几年最终决定辞职，是因为想全身心的投入推行骑行通勤这件小事。我在五道营开了这家小店，售卖适合城市通勤的自行车——骑上会让人变得很帅气的车，除此以外经营一些让生活细节变得美好起来的小物件。
生活就是一件件“小”事堆积起来的，我们以城市单车的形式发散开来，去追求城市生活的品质与美感。
我每年至少两次出国旅行，觉得在很多城市的骑车人特别赏心悦目，不单是空气好、环境美，更是他们把骑车当成一种生活方式。中国曾经被称为“自行车王国”，但随着城市发展生活节奏日渐加快，我们似乎被放到一个时刻高速运转的轮子上，机动车道越修越宽，堵情却与日俱增。
很多欧洲老城不适合汽车驶入，他们保留了适合骑车通勤的设施，但北京是将不适合汽车的地方改造成适合汽车……几年前开始，面对越来越严重的雾霾天，作为在这里生长，并热爱这座城市的人，我想自己总得做点什么。
通过不到两年的经营，以及对“骑车救北京”俱乐部成员通勤路线的征集，我们已经绘制了几条北京市内的骑行路线，传达给越来越多的人在北京骑车通勤的利好，也为很多来北京短期生活的人熟悉这里提供了帮助。哪怕不骑自行车的客人进来店里，我们也努力让他感受到自行车文化。
我在店里养了很多盆多肉植物，没事的时候，我特愿意照料这些小萌物。生活要慢下来，才能更有意思一些。
每个周末，店里都有各式各样的手工课，一来是丰富朋友们的生活，同时也能有机会传播一种与骑车相同的乐活方式。
比起以前做媒体时整日忙碌的自己，现在我总算是找到了适合自己的生活。除了宣传城市自行车，经营“100种小生活”，我还有一个设计工作室，和朋友接活赚钱，至少不会因为资金的因素放弃推广骑车。
最近，我和朋友们开始筹划做一本关于北京街头的骑行影集，现在还在慢慢积累照片中。
今年夏天我的生活半径发生了变化，实现了我倡导的五公里生活圈的方式，每天骑车通勤，自拍记录。这是今年夏天我骑车时在街边的一张自拍照。比起此刻入冬的北京，春夏秋三个季节都很适合骑车出行。供图：段珞
我们cyclechicbeijing项目所拍摄的北京街头骑车的男人，衣着时尚，人看着也很优雅。近些年复古骑行在国内不同城市都有推广，其实也是从另一个维度倡导骑行。供图：段珞
一位外国妈妈骑车带着孩子穿行在北京的街头，她的车很酷。看着越来越多的人选择骑车出现，我更加觉得自己的努力没有白费。供图：段珞
我们的很多客人有轿车，但是骑车的也很多，这是一种生活习惯。以前是经济能力有限，买不起轿车没办法才选择自行车通勤，而如今现代人的生活质量提高了，骑车成了一种有意识追求品质生活的选择。
骑自行车能让我们的生活“变得慢下来”，你每天都路过的风景，可能就因为“慢”而发现它曾错失的那些美好和细节。
