东方网12月31日讯 上海磁浮列车今天试运行，引起了世人的关注，记者特地就市民关心的诸如票价等问题采访了上海磁浮列车工程指挥部总指挥吴祥明。

　　观光试运行：票价最高300元

　　据了解，从明年1月1日到2月7日，每逢双休日及国家法定假日，磁浮列车将向公众开放作试运营。试运营期间的票价为每位普通舱150元，贵宾舱为300元(龙阳路站到浦东国际机场站来回)。

　　吴祥明总指挥认为，磁浮列车今后肯定会作为上海的又一个标志性旅游项目展示在世人面前，“没有坐过磁浮车就不算到过大上海”这样的说法完全有可能成为一句新的流行语。所以，他对磁浮列车在运行前期作为旅游观光设施的回报并不担心，甚至还相当看好。

　　但说到磁浮列车在真正投入商业运营后，是否能够过好市场这一关，它的票价定位到底在什么档次，能否为广大市民所接受时，吴祥明并没有作正面回答。他以地铁来作类比，地铁的运营费用中政府补贴了很大一块，那么磁浮列车又会怎样呢？他告诉记者这一切都还在研究之中，但他透露了一点，那就是磁浮列车的建设成本要比明珠线上的轻轨低。

　　上海磁浮：又一个“世界第一”

　　上海的磁浮列车将是世界上首条用于商业运营的线路。据了解，虽然德国和日本对高速磁浮列车技术有较为深入的研究和试验，但都未能真正投入商业用途。

　　在德国乃至欧洲，由于当地高速铁路系统已相当完备，再花费巨大的成本投资磁浮列车已不现实。例如从柏林到汉堡的线路，原准备搞磁浮列车的，但由于运量不足，无法盈利而最终此规划项目未能上马。

　　而在我国，情况则大不相同。由于中国幅员辽阔、人口众多，800到1500公里中长距离的客运市场潜力巨大。再加上随着经济的持续快速发展和社会的飞速发展，我国已经并将继续产生极大的高速客运交通需求，迫切需要建设、发展与此需求相适应的高速轨道交通体系，所以，磁浮列车前景十分看好，将是我国选择建设大容量客运体系时考虑的重要方案之一，而此次上海33公里的磁浮项目则具有示范意义。

　　在谈到关于京沪高速铁路是否要用磁浮技术时，吴祥明总指挥表示并不想卷入这场争论，他说，上海的磁浮不可能用30公里来完全示范1300公里的情况，但其主要的性能应该都可以得到验证。

　　诱人的前景：资源共享

　　上海磁浮列车的最高时速达到每小时450公里，快，可以说是它的最大优势。吴祥明总指挥向人们描绘了这样一幅美妙图景：一位商务人员早上从上海乘磁浮列车出发，只需三个小时左右便可以达到北京，在进行完商务谈判后，再坐车返回，晚上就可以在上海的家中吃晚饭休息了，这样就节省了一笔旅馆开销。

　　此外，他还介绍说，如果用磁浮列车将长江三角洲各主要城市连接起来，那这个地区的资源就可以共享了，这将是一个诱人的前景：上海的浦东国际机场其实就成为了杭州的机场；还有，如果从上海到无锡，只要半个小时就到了，无锡的市民兴许可以在上海大剧院欣赏完演出，当夜还能回到无锡的家中。

　　附：社会公众购票参观磁浮列车可到以下地点办理

　　1、磁浮列车总票务中心

　　地址：磁浮列车龙阳路站二楼大厅(地铁2号线龙阳路站南侧)电话：2890777728907776传真：28907776

　　2、上海城市规划展示馆

　　地址：人民大道100号

　　电话：63722077、63184477-226、263传真：63722077

　　3、上海国旅

　　地址：北京西路1277号上海国旅大厦电话：62892510、62892507传真：62834928

　　作者:王震