史海回眸:抗战时期中国空军一次非凡的人道远征

　　海滨

　　1938年5月20日清晨，从睡梦中醒来的日本长崎、福冈两城市的居民发现，一夜之间，街道上、屋顶上到处是白纸黑字的传单。好奇心使市民们争相捡起诵读。只见一份传单上写着：“亲爱的日本人民诸君，贵国法西斯军阀不断榨取贵国民众膏血，驱使劳苦民众与中国兄弟互相残杀，现在已经到了反抗暴政的时候。我们中日两国人民，紧握着手，打倒共同

的敌人、暴戾的日本法西斯！”另一份传单上则写着：“尔国侵略中国，罪恶深重。尔再不训，则百万传单，将一变为千吨炸弹，尔再戒之。”

　　日本帝国本土，怎么会有中国的传单出现？一时间日本法西斯当局如临大敌，派出大批军警、特务挨家挨户收缴传单。

　　原来，这是中国空军实施“人道远征”空袭日本的一次非常行动，它成为世界航空作战史上绝无仅有的一次“纸片轰炸”。

　　日本法西斯悍然发动全面侵华战争以后，依仗其兵力武器的优势，给顽强抵抗的中国军民造成了巨大伤亡和损失。当时，淞沪会战失败，南京沦陷，中国空军中的有志之士，为振作中国人民的斗志，坚定抵抗外侮的决心，决定冒险实施“人道轰炸”：飞越东海远征日本本土散发传单，进行宣传、示威性的“人道主义”袭击。以警告日本当局并使日本人民认清日本军国主义的法西斯本质。

　　当时中国的飞机，经过几个月的空战损耗，已所剩无几。经过逐架逐架地筛选，结果，只有部署在四川的两架“马丁”B-10B型美制轰炸机能胜任这一非同寻常的使命。这两架B-10B型轰炸机，一架是第14中队所属的1403号，驾驶员为第14中队中队长徐焕升，另一架是第19中队的1404号，驾驶员为第19中队副中队长佟彦博。此外，两架轰炸机上另各有乘员3名，他们是：徐光斗、雷天春、蒋绍禹、刘荣光、吴积冲、苏光华。

　　由于“马丁”B-10B型飞机的正常航程不及1000公里，故在远征前对飞机进行了改装，使其多带燃油。同时还计划把宁波作为这次行动的前进基地。这次行动包括夜间起飞和海上长时间飞行。因缺乏远程通信和导航设施，航程无疑将是非常艰险的。况且飞行员们都没有长途飞行的经验。但是，为了祖国，为了民族，参与这次任务的机组人员早已把个人生死置之度外。

　　执行这次非常任务之前，徐焕升率机组在川北进行了两个多月的模拟训练，以适应雷雨天、浓雾及夜航。

　　5月19日下午15时23分，两架“马丁”B-10B型双

　　当晚23时48分，一阵轰鸣之后，两架黑乎乎的“大鹏”，迎着习习的海风，再次呼啸升空，直奔东方。

　　他们的航线是：由宁波出海之后，沿着舟山群岛南端，避开日军的防空警报系统，然后向东直飞，以日本九州的鹿儿岛为目标，把“纸弹”投在第一个见到的城市里。

　　在东海上空，飞机按规定上升到3000米巡航高度。惨淡的月色倒映在微波泛起的海面上，夜空里，“马丁”编队灭灯航行着，发动机在寂静中发出低沉的轰鸣声。由于有严格训练做保证，持续3小时之久的海上夜航相当严格地保持了飞行队形。

　　当他们飞临东海上空时，忽然，正在海上游弋的5艘日舰探照灯齐明，深沉的夜空里闪烁着根根光柱，接着，高射炮、机枪弹流如注，直射天空。日舰听到飞机的轰鸣声，以为中国空军来偷袭，机械地做出了反应。两架“马丁”不予理会，沿着既定的航线，沉着前进。20日零点35分，基地收到了他们发回的电报：“云太高，不见月光，完全用盲目飞行”。这是告诉后方基地，他们仍在安全飞行。

　　凌晨2时40分，云层出现了裂缝，领航员透过云缝，看到了沿九州海岸的万家灯火。真是天赐良机！看来日本人毫无戒备。很快，飞机越过海岸线，向日本九州本岛插入。一会儿飞机便以3500米高度飞临日本长崎上空。当他们发现城市的大片灯光就在脚下，徐焕升和他的战友们欣喜万分，不禁高喊起来：“到啦！看见灯光啦！”“准备投弹！”徐焕升果断地发出了命令。转眼间，弹舱拉开，第一批传单雪片般缓缓飘向大地。

　　这一夜，两架“马丁”经久留米、佐贺，抵达长崎，随后又飞往福冈市等地，散下了上百万份传单，在有的城市他们还投下了照明弹。

　　当两架“马丁”编队回到海上时，东方已露出鱼肚白。20日8时48分，佟彦博驾驶的1404号机率先在江西玉山机场安全降落，9时24分，徐焕升也驾驶1403号机顺利地落在南昌机场。两架“马丁”经加油后再次起飞，11时13分，在武汉上空会合，一并安全降落在汉口机场。

　　“中国人的飞机来到了日本本土上空，扔下了传单。”正像出击前预料的那样，清醒过来的日本人炸开了锅。

　　与此同时，中国军民得知两架飞机穿云渡海对日本成功地进行了一次“纸片轰炸”的消息后，无不欢欣鼓舞。武汉三镇庆贺胜利的鞭炮声三日不绝。

　　6年后，美国的《生活》杂志刊登了闻名全世界的12名飞行员的大幅照片，参加“纸片轰炸”的徐焕升跻身其间。照片文字说明中称他是“先于美军杜立特少将轰炸日本本土的第一人”。

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