“解放前，我姑母一路行乞到上海，上世纪60年代，我父亲是坐船去的上海，我丈夫去上海打工坐的是汽车，我儿子明年高考，如果他能考上复旦，就能从家门口坐火车了！”今天上午，开工已1年半时间的铜九铁路铁轨铺设正式进入池州市境内。这意味着池州将正式告别无铁路的历史，我省最后一个不通铁路的城市将成为过去。本报记者连续数日在铜九铁路建设沿线进行采访，全程记录这一历史时刻。“只要再继续向前铺几段铁轨，就进入了池州境内，也就是说，再过二三十个小时，池州人民就将告别无铁路的历史！”9月18日晚上22
时12分，铜九铁路蛤蟆岭隧道铺轨现场，中铁四局排轨车巨大的机械手臂将一排铁轨高高吊起，成功地铺进了蛤蟆岭隧道。负责铺轨的杨队长说，只要再过二三十个小时，蛤蟆岭隧道就将铺通，铜九铁路将第一次进入池州境内。
蛤蟆岭隧道9月15日完成隧道施工，全长800米，处于铜陵县和池州青阳县的交界处。由于特殊的地理位置，蛤蟆岭也成为了池州首通铁路的见证地。记者在现场看到，邻近蛤蟆岭的青阳县新河镇老山村的村民纷纷来到铺轨现场不远处观看，还有的村民拿出了手机拍照。“只要过了蛤蟆岭，铁路就到我们家门口了，所以一定要来看看。”村民们说。
通过连日地奋战，铁轨于昨天贯通整个蛤蟆岭隧道。记者从铁路方面得知，今天上午，铁轨将铺出隧道，真正进入池州境内，开始架设紧连着的七星河铁路特大桥。40岁的夏桂芝家住在青阳县新河镇，即将建成的铜九铁路青阳站就在新河镇境内，距离她家只有几公里远。站在她家屋后的山上就能清楚地看见耸立成一排的七星河铁路特大桥的桥墩。家乡通铁路是她一家三代人的梦想。
夏桂芝告诉记者，没出过远门也没坐过火车的她一看到这些看不到头的桥墩就激动，儿子成绩不错，如果明年考上大学，她就能带着儿子坐火车去上大学了。
住在铁路沿线的人可能无法理解夏桂芝的心情。铜九线开工以来，夏桂芝的“激动”已经成为了整个池州的共有情感。池州的官方资料显示，修一条贯穿池州的沿江铁路是池州人的百年梦想。早在民国时期，孙中山先生就提出要修一条通过池州境内的沿江铁路的设想。解放后，周恩来总理先后两次提出要建设一条贯通皖江南岸的沿江铁路，但由于当时经济技术都很落后，再加上皖南地质结构复杂，这一提议也被搁浅。1991年，小平同志南巡时，再一次提出要修建这样一条铁路的设想，当时的池州地区也在此时成立了铁路筹建办事处，希望能修建一条上接铜陵下至江西九江的铁路，从申报立项到正式开工，足足用了13年。
铜九铁路为国家I级单线铁路，采用内燃机车牵引，设计旅客列车最高时速140公里，预留时速160公里条件，同时预留复线和电气化铁路条件，东起芜湖至铜陵铁路的狮子山站，西至江西九江站，全长251公里。其中池州段139.2公里，途经池州境内的青阳、贵池和东至三县区16个乡镇，池州沿线将建设池州、九华山、青阳等八个站，目前大部分车站都在建设当中。
