破8级风浪 火车“横渡”渤海湾

　　四川新闻网-成都日报讯：

　　6日开通试运营的烟大铁路轮渡，首次航行就遭遇了8级风浪。经过6小时的风浪考验后，渡船“中铁渤海1号”当日14时抵达烟台，这标志着烟大铁路轮渡试运营开局成功。

　　烟大铁路轮渡是国家“十五”重点建设项目，北起辽东半岛南端的大连市旅顺口区

，南至山东半岛北部的烟台市，全长159．8公里，是中国铁路网规划中“八纵八横”之一的东北至长江三角洲地区陆海铁路大通道的重要组成部分。

　　可抗8级大风

　　据介绍，烟大铁路轮渡渡船海上运行时即使遇到8级大风也可安稳运行。

　　“中铁渤海1号”采用了一种名叫“收放式减摇鳍”的维护稳定装置。这对“收放式减摇鳍”是渡船潜在水中的两只翅膀，可以收放自如。当渡船在航行过程中遇到了狂风大浪，这对由计算机控制的“翅膀”就会自动伸出船体，来保持船体稳定，减摇率能达到80％以上，这在国内客滚船中十分罕见。

　　“两舱不沉”是“中铁渤海1号”另一确保安全性能的独门功夫。如果渡船在海上受到碰撞等意外事故，一个舱破损进水后，船体将自动启动水密横舱壁分隔船舶，使船舶最终平衡的吃水线不超过承受最高界限，从而保证船只不会沉没。

　　此外，当渡船在码头停泊装卸货物时，为防止火车上下船时船体不稳，“中铁渤海1号”配备了国际先进的气动抗横倾系统，用压缩空气来调整左右压载水舱，使船只处于平稳状态。

　　创造4项之最

　　烟大铁路轮渡创造了中国铁路建设四项之最——“中铁渤海1号”渡船是我国第一次采用综合全电力推进系统的客滚船，也是世界上第一次采用第三代电力推进系统的火车滚装渡船，是我国目前规模最大、船舶价值最高的客滚船，造价达4．4亿元。

　　烟大铁路轮渡工程的“灵魂工程”——铁路栈桥，是我国最先进的铁路栈桥，由德国ＰＡＨＬ公司与铁道第三勘察设计院联合进行设计，首次采用一对五道岔，并且首次在梁体上采用焊接厚达120毫米桥用钢板的工艺。

　　人行活动栈桥是我国客滚船港口第一次采用人性化航空标准设计，旅客通过全封闭人行栈桥在船中部上下船做到了火车、汽车、旅客的安全隔离，使旅客能够安全、舒适、快捷上下渡船。

　　中铁渤海铁路轮渡有限责任公司有关负责人表示，烟大铁路轮渡第二艘渡船“中铁渤海2号”已经下水，预计将于今年年底交付，在2007年初投入轮渡航线运行。 据新华社