大桥坍塌原因说法不一

　　据新华社广州电（记者 徐清扬）广东省交通厅昨日在广州举行新闻通报会宣布，专家组评估认为，九江大桥坍塌事故与大桥本身的设计和质量无关。

　　据广东省交通厅副厅长、事故技术安全鉴定勘测组组长陈冠雄介绍，九江大桥两孔160米通航孔即主桥墩按横桥向船舶撞击力1200吨进行防撞设计，南、北两侧非通航孔桥墩按横向撞击力40吨进行防撞设计。事发时，“南桂机035”号船舶偏离航道，误入非通航孔，直接撞击到23号桥墩，该船产生的横桥向撞击力远远大于40吨的防撞能力，导致四孔非通航孔桥面坍塌，同时致使未坍塌的相邻桥孔严重受损。

　　九江大桥非通航孔桥墩按横向撞击力40吨设计是否过小？专家组副组长、中交第二公路勘察规划设计院总工程师廖

　　据《羊城晚报》报道，广东省政协常委、从业40多年的桥梁专家黎宝松19日对记者说，九江大桥旁一再建桥扩建，或与此次事件有关。针对九江大桥坍塌的疑问，有关方面表示，当年的桥梁设计标准与现在不同了。对此，黎宝松称是“胡说”，因为新老标准在核载、通航、河床抗冲刷等方面没什么区别。

　　据知情人介绍，当年桥面合龙时有约10厘米的误差，是被硬压到桥墩上强迫合龙的，所以九江大桥稍稍有点“扭曲”。黎宝松说，10厘米对这样一座跨径160米的桥来说，已是个不该被忽略的大误差了。黎宝松直言：“这样的桥不知道怎么还会评上国家奖。”

　　据《广州日报》报道，事故落江车辆打捞行动昨天再次展开，凌晨一辆白色车被打捞出水。据了解，遇难家属的赔偿可能会达到40万左右。