鉴定组：塌桥无关质量只因撞得太狠

　　早报讯“6·15”九江大桥垮塌事故与大桥质量无关，船撞桥事故发生前结构处于安全状态。九江大桥船撞桥梁事故技术鉴定组新闻发布会昨日上午举行。会议公布评审结果明确“6·15”事故是南桂机035号船舶偏离航道，误入非通航孔，直接撞击到23号桥墩导致九江大桥坍塌。由于河床清理技术难度大，维修大桥估计需耗时半年。

　　大桥坍塌与桥质量无关

　　通报称，国道325广东九江大桥项目建设符合基建程序的各项要求。自1988年6月建成通车以来，建设单位养护管理规范，2006年经有关单位检测评定为二类桥，采砂船撞桥事故发生前该桥结构处于安全状态，即九江大桥塌桥与桥本身质量没有关系。

　　之前很多媒体称，九江大桥“6·15”事故很有可能是因为非法过度采砂，导致桥墩不稳而造成的。广东省交通厅副厅长、事故处理领导小组技术安全鉴定勘察组组长陈冠雄明确表示，从目前评估结果来看，桥梁设计的时候又考虑到多种冲刷情况，此次事件中九江大桥坍塌不是因采砂而受到影响。

　　受影响桥墩或被炸掉对目前已经损坏的九江大桥如何处理？剩下的部分难道要炸掉吗？在昨天的新闻发布会上同济大学教授姚玲森称，九江大桥维修问题首先面临着要清理河床的问题。目前26号桥墩没有垮，现在需要把河床里塌下的东西清理干净。如果不清理干净，就不可能展开维修；26号墩将来也必须把它炸掉，因为它的变形状态已经很严重了。经过检查后，发现27号墩也开裂了，虽然现在是四孔200米掉下去了，将来维修时牵涉到的第五孔、第六孔，都有可能保不住。同时他也认为，抢修问题在技术上还是有很多办法的。《广州日报》供稿