锡山公交新线百姓热议 锡山运管处：将逐步完善

　　●对线路设置、票价、站点距离过远、早晚高峰车厢拥挤等反映较多

　　●有市民建议翻牌制分段收费，希望少转车末班车再晚一些

　　●锡山运管处表示：将尽快解决，逐步完善

　　从6月12日开始，锡山区开通了14条公交线路，满足了当地群众多年的“镇镇通”出行需求。农工班线开通一周来，本报陆续接到当地居民的投诉和建议，居民们对线路设置、票价等试运行期间出现的不足表示不适应，不过记者昨从锡山运管部门了解到，该区近日已对线路站点距离过远、早晚高峰期间车厢拥挤的情况进行了妥善解决，并安排专人留意各线路实际运行情况，逐步完善农工班线网络运营质量。

　　每天都要坐车从羊尖到无锡Ｋ715路车的许女士反映，线路刚开始运营的两天，车厢特别拥挤，由于是新线路，部分乘客对沿线有哪些站点并不清楚，车厢内也没有导乘图，咨询驾驶员也不能获得确切的指点。一乘客要到查桥某工厂，问驾驶员在哪站下较合适，驾驶员回答“站点在查桥哪里也不清楚”，令人不满。据悉，目前的站点安排主要是延续使用以前中巴车的站点，中巴车招手即停的特点弱化了原站点的实际功能设置，如查桥到安镇相隔站点的距离较远，往往达数公里，现在改成大巴后在安镇影剧院附近上下车的居民下车后得走15分钟左右，相比以前的中巴车，时间上未能节省。有居民反映，新开的大巴车还存在着不能刷卡的不足，每天都要带不少零钱上下车十分不便，坐次车要4元，市区到港下线的要5元，“一票制”不论远近一个价本身就有问题。另外，乡镇站点不像城市里人流密集有众多报亭，调换零钱并不容易。而且，部分居民反映末班车经常提前到18点左右就没有了，管理上还存在不够规范之处。记者在采访中了解到，锡山城际公交试运营已有一周，市民在拍手叫好的同时，也提出站点设置、班次密度、公交票制等还需要完善。“苏州的85路由汽车北站到望亭，全程35公里，票价仅为3元，而且是翻牌制。”甘露的一名市民建议这些较长的线路同样可采取翻牌制，在较长的线路上分段收费，今后若是刷卡也可以学北京那样装两个刷卡机，上的时候刷一次，下的时候刷一次，扣掉相应路段的车费。不少市民反映说，目前所开行的大部分线路都集中在周山浜，不能一次性到达市中心，必须再转车，比较麻烦。还有市民希望末班车的时间能再晚一些。

　　记者将居民们反映相对集中的问题转交给市运管处有关部门，负责线路咨询接待的工作人员介绍，在开始试运行的两天，居民投诉较为集中，问题和记者收集到的情况差不多。随着对服务和管理的不断改善，这几天投诉显著减少。记者从锡山运管处有关负责人处了解到，目前在锡山运行的14条线路的公交车有110多辆，比刚开始运行时增加了10多辆车，缓解了早晚高峰期间的车厢拥挤现象；对于居民们反映较为强烈的站点距离过远问题，已安排专人进行实地调查和组织线路重新布局，将在下周一前基本解决。有居民反映，新线路对从起点站到终点站的价格是优惠了，对短途乘坐也收取同样的4元、5元票价不尽合理，对此，运管处有关人士建议居民尽量乘坐票价2元的区间线路和6路、28路等以前的公交线路。最近锡山区已加紧与城际公交公司进行协调，最快明年初实现刷卡乘车。