靠技术打市场的模具大王李凯军(图)

http://www.sina.com.cn 2007年08月15日18:05 央视《当代工人》
靠技术打市场的模具大王李凯军(图)
李凯军

  提起中国第一汽车集团公司的奥迪、红旗、捷达牌小轿车,人们都不陌生。在这些名牌高档轿车上,有许多加工难度大、工艺复杂、加工精度要求很高的关键性零部件,都和一个名叫李凯军的年轻人制造的模具有关。

  人物档案:

  李凯军,中国第一汽车集团公司铸造公司模具钳工高级技师,全国五·一劳动奖章、中华技能大奖获得者。技工学校毕业生。刻苦钻研模具制造专业知识,练就高超的钳工技术,加工制造了数百种优质模具,尤其是出色完成了重型车变速箱壳体等高难度压铸模具的制造,在我国高、精、尖复杂模具加工方面独具特色。

  模具高手占领市场

  “技艺高信誉就高,绝活多市场就大。”这是李凯军的切身体会。

  

奥迪A4是一汽—大众公司的主打产品,其中的发动机点火线圈支架由东方压铸有限公司承制。造汽车,模具先行。为订做点火线圈支架的压铸模具,这个在国内压铸行业被称为“小巨人”的企业,到南方沿海城市转了一大圈,找了许多模具厂家,都没人敢接这个棘手的活。经多方打听,他们得到一汽有个李凯军,压铸模具活干得很漂亮。于是,便抱着试试看的想法,找到了一汽的压铸模具厂。制造过程中,对方不放心,一遍遍地前来查看,生怕李凯军完不成这个任务。结果,李凯军凭着精湛的技艺,圆满完成了点火线圈支架压铸模具的制造任务,给了对方一个惊喜。对方前来察看的人当场连声说:“这套模具我们另加1万元。以后我们的活,还让这个小伙子干。”果然,此后东方压铸有限公司陆续为一汽铸造模具厂拿来价值300万元的活。

  许多厂家知道一汽铸造模具厂有个高手李凯军,纷纷来到这个订做压铸模具。就连一项对模具质量要求很高的中美联合压铸厂,也把价值100多万元的压铸模具制造任务交给李凯军所在的铸造模具厂。

  回想当年

  1989年7月,李凯军毕业于中国一汽技工学校维修钳工专业,被分配到一汽集团公司所属的铸造有限公司铸造模具厂当了一

名模具制造钳工。

  从学校走进工厂,李凯军把这重要的一步作为学习技能、苦练硬功的新起点。当时,李凯军只有一个念头:“学好本事,干好工作,做一名有出息的工人。”想法虽普通,但折射出来的却是他岗位成才的志向。

  模具制造涉及车、钳、铣、刨、镗、电焊等技术。只有全面掌握了这些技术,工作起来才能融会贯通,得心应手。

  面对这么多要学的东西,李凯军充分利用每一分钟的时间,一项一项地去攻关。有关的书籍、资料,他学了一遍又一遍。他对自己的要求是:理论上要弄通,操作上要练精。

  俗话说,功夫不负有心人。通过勤学苦练,李凯军的技术得到了全面提高。入厂仅7个月,他就独立完成了CA141发动机盖板模具的制造。这套模具技术要求高,尺寸误差小,就连一些干了几十年的老师傅都认为这是一项难干的活。当这件模具摆在质检员面前时,被定为一等品。

  这些年来

  李凯军干工作,并不满足于完成任务。结合模具制造中遇到的技术难题进行攻关,不断推动模具制造技术的出新,是他的一贯追求。

  2000年8月,一汽试制75公斤/米变速箱时,把变速箱上盖模具的制造任务交给了铸造模具厂。加工这种变速箱的上盖模具,工艺要求很高,平面误差必须控制在0.1毫米以内。铸件孔位的误差不能超过0.05毫米;壁厚必须控制在3.5-3.7毫米之间。

  除了工艺要求高之外,时间要求也很紧。像这样的大型模具,正常加工周期一般为6个月。但为了快速装车,早一天占领市场,一汽只给铸造模具厂两个月的加工时间。

  为了确保工期,厂里把这项任务该给了李凯军。时间紧迫、工艺复杂、天气炎热。这些困难丝毫没有影响他技术攻关的斗志。在模具制造过程中,李凯军根据这套模具的特点和自己的实践经验,及时与设计人员沟通,进行了多方面的改进。有人粗略地算了一下,他对这套模具进行了改进和革新至少有8项。

  两个月的时间到了。当质检员为李凯军制造的模具颁发合格证时,他再也挺不住了,坐模具边睡着了。

  这些年来,李凯军所取得的技术创新和改进项目超过百项。工友们说,汽车上凡是涉及模具的部件,几乎都留下了李凯军攻关的成果。

  为了表彰李凯军为企业作出的突出贡献,2002年6月,一汽将他评为一级操作师,并像对待高级管理人员、高级专业技术人员一样,为他配备了一辆捷达轿车。

  李凯军语录:

  “只有在技术上精益求精,扎实工作,爱岗敬业、制造出优质产品,才能为国家作出应有的贡献。”


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