央视网消息：经过9年的攻关，我国自主研制的新一代喷气式大型客机C919，将根据天气情况，或在今天择机首飞。
C919大型喷气式客机，是继运-10之后，我国第一款真正意义上的民航大飞机，标准载客人数158人，最大航程5500公里。据了解，全球目前生产大型客机的，主要有美国的波音和欧洲的空客公司。随着C919大型客机的首飞，中国人大飞机的梦想又向前迈进了一步。那么大家一定充满了好奇，C919究竟是一架怎样的飞机？它的研制又有多难呢？接下来，本台记者将借助虚拟现实叠加技术，带您走近并解剖C919，全方位看懂这架中国人的大飞机。
大家一定也对这款中国人自主研制的新一代干线客机充满了好奇。而现在，我们可以在虚拟技术为我们提供的特殊空间里，近距离地了解这架飞机。首先从外表看上去，C919和我们现在乘坐的单通道窄体客机，非常相似。
它的总长度接近39米，翼展接近36米，高度将近12米，和波音737、空客320相比，个头上要稍稍大一些。它的最大航程超过5500公里，相当于可以从北京直飞新加坡。标准型的C919内部有158个座位，也可以根据需要调整为最多能容纳174名乘客的布局，按照计划，未来中国还会研制加长型C919，事实上，C919中的“19”也正是它最大运输能力为190人座的代表。
那么打造这样一架大型民航飞机，难度是远超想象的。举个例子，一辆普通的中档轿车，包括最细小的螺丝钉在内，大概需要3万个左右的零件就能组装完成。那么您猜猜，像C919这样一架大飞机，需要多少个零件呢？根据我们的权威统计，C919全机上下的、已经定型的一共有4万多种，超过100万个零部件。
这个数字是什么概念呢，这需要300多个经验丰富的航空职工连续工作一年多的时间，才能够完成这架大飞机的组装工作。怎么样，确实是非常浩大的工程吧。其实，如果来到飞机的总装厂房和生产线，我们会发现，现代大型客机的生产，就像是在拼拼图、搭积木一样，这就是分段制造。C919飞机在生产时，会分割成机头、前机身、中机身、中央翼、中后机身等等9大部段，进行分地分别生产，比如对气动外形要求较高的机头，就是在中航工业成飞完成；承力结构最为复杂的中机身，由中航工业西飞制造；而大面积采用复合材料的垂尾，则交给了中航工业沈飞。所以，C919的研制，其实也是全国航空工业制造力量的一次尖端集结。
到目前为止，C919在研制过程中，已经解决100多项技术难题，申请专利170余件，成为我国多行业、多领域的前沿带动力，所辐射的产业规模达到千亿级别。
责任编辑：初晓慧
