19日，济南市城乡交通委员会网站发布《济南市北园大街快速路西延建设工程环境影响评价第二次公示》。其中，关于西延将以何种方式进行，《公示》中显示了初步方案。
目前，北园高架路未与济南西站实现“牵手”，市民驾车沿北园高架路西行，下桥后得经沿青岛路前往济南西站。近几年，随着西客站客流量增长，青岛路至济南西站路段常出现拥堵情况。今年，北园高架路确定向西延伸与西客站“牵手”并对接京台高速。此前，槐荫市政相关负责人介绍，工程方案将从全线高架方案(京沪高铁正线节点下穿)和地下道路+高架方案(齐州以东为地下道路，齐州路以西为高架)中选择一种，计划9月份开工建设。
据公示项目概况显示，济南市北园大街快速路西延建设工程东起二环西路匡山立交，西至规划南北三号路，全长约5.6公里。其中京沪高铁正线以东至二环西路3.4千米为高架快速路，高架桥为双向六车道，宽度25.5米;地面辅路维持现状青岛路不变，双向八车道(含BRT车道)，道路红线宽70米。京沪高铁正线以西至京台高速2.2千米为地面快速路，道路红线宽70米，主路双向六车道，外侧辅路双向4车道。主线下穿相交南北向主干路(顺安路、南北一号路)。同时，公告显示，在严格落实各项环保措施后，本项目对环境影响较小，从环境保护的角度分析，本项目的建设是可行的。
随后致电该项目建设相关负责人，他表示该方案已初步确定并向上汇报，后期改动的可能性比较小。这也就意味着，原本从匡山立交继续向西的下桥段将拆除改造，今后市民可由高架一路直达至西站。同时，对接京台高速后，该线将大大缓解经十西路至绕城高速及周边道路的交通压力。
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