原标题:世界首次!“基建狂魔”又上新了!
今天凌晨,正在建设中的
福建龙岩市龙岩大桥
完成第二次转体
![](http://n.sinaimg.cn/front20200827ac/676/w450h226/20200827/194a-iyhvyva4877554.gif)
在4个多月前
这座桥曾进行了第一次转体
它也是世界第一例使用
“水平二次转体”施工工艺
建设的斜拉桥
凌晨2点半左右
总重2.36万吨的大桥
主塔和桥面完成了
21度的逆时针旋转
转体耗时约一个小时
这是这座大桥的第二次转体
![](http://n.sinaimg.cn/front20200827ac/676/w450h226/20200827/bcf8-iyhvyva4877575.gif)
根据设计
大桥在建设过程中
首先对桥塔进行
第一次69度的转体
之后进行桥面安装
![](http://n.sinaimg.cn/front20200827ac/676/w450h226/20200827/2913-iyhvyva4877604.gif)
完成后
桥塔带着桥面再进行第二次转体
到达设计指定位置
![](http://n.sinaimg.cn/front20200827ac/676/w450h226/20200827/712e-iyhvyva4877633.gif)
这也是世界上
首次采用“水平二次转体”
施工的斜拉桥
![](http://n.sinaimg.cn/front20200827ac/676/w450h226/20200827/5534-iyhvyva4877648.gif)
之所以
要使用二次转体的方式
是因为龙岩大桥的施工
有“双重风险”
第一是龙岩大桥
要跨越既有的赣龙铁路、龙厦铁路
这两条铁路
每天都有近120班列车经过
![](http://n.sinaimg.cn/front20200827ac/676/w450h226/20200827/9f5d-iyhvyva4877655.gif)
第二是主塔塔身距离铁路线
最短距离只有6.5米
施工风险大,两次转体
就是要克服这两重风险
两次转体完成后
大桥进入后期施工
![](http://n.sinaimg.cn/front20200827ac/676/w450h226/20200827/0b25-iyhvyva4877674.gif)
建成后,龙岩大桥将成为
龙岩市快速道路系统里的
重要一环
提升当地交通运行效率
助力老区苏区加快发展
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