童大焕：免费指路服务彰显公共服务品质

　　本周四起，北京市交管局将在16个进京检查站为外地车辆提供免费“问道”服务。外地司机在办理进京证的同时，工作人员会免费为问询者打印一张以检查站为始点、以目的地为终点的“点到点”路线图，问询者可借助线路图到达目的地。（《法制晚报》2月26日）

　　这是政府部门提供公共服务的一个很小的细节，类似的细节在城市管理的“大盘子”中看起来很小，但正是类似的小细节，决定着政府公共服务的品质，也决定着城市生活的品质。北京不仅地广路多，城市道路交通网络庞杂，而且发展迅猛，道路变迁日新月异，很多本地司机都感叹，一两个月不走某一段路，常常都有不认路之感。外地进京司机，特别是初次来京的司机，因为不熟悉北京而迷路或者兜来兜去绕圈子更是家常便饭。北京市交管局此前对外埠进京驾驶员进行了大规模调研，近3000份的问卷分析表明，外埠驾驶员对北京道路不熟的占到总量的65.2％，明确表示需要免费指路服务的占总量的81.1％。

　　现在看来，类似公共服务已经缺位太久了。大量的需求催生了服务质量参差不齐、服务价格却相当高昂的问路市场。不少媒体都曾经披露，在北京游荡着相当一批“职业带路人”，他们手持各种版本的交通地图和标有“带路”字样的小牌子，带一次路收费就高达几十元至上百元，一个月收入多时竟然达到5000元！

　　事实上，专业指路并不需要高昂的成本。即将免费推出的指路服务是基于目前北京市比较完整的寻路系统而实现的，成本极其低廉，不需要增加大量的行政成本。

　　一些媒体在报道这则消息时强调此项服务可以减少职业指路人的“不道德收入”。其实既然市场有需求，职业指路人的存在就有其合理性。它弥补了政府公共服务的不足，也是对政府改善公共服务的鞭策。如果政府不提供免费问路服务，无形之中，将使汽车和整个北京城都因此陷入大量的“内耗”之中而无以自拔：司机浪费了汽油、时间，城市则浪费了原本紧张的道路资源，使道路拥挤问题雪上加霜，增加了汽车尾气污染，全北京市民为此“埋单”！由此可见，政府公共服务不管显得多么细微，都缺位不得。

　　□童大焕（北京媒体从业者）