生态环境恶化已经使国民经济基础设施遭受到严重威胁。新疆代表提出建议，在实施西部大开发战略过程中，一定要 确保生态环境治理和基础设施建设并举。

　　“兰新线建成通车以来，共发生大风吹翻列车14次共70多辆空棚车的事故，严重影响了铁路运输安全。去年春天 的一场大风把行驶在兰新线上的列车迎风面玻璃全部打碎，列车员不得不动员旅客用被子挡住车窗。”

　　乌鲁木齐铁路局局长郭敏杰代表翻开一本赴京前准备的资料说，有一组数字实在令人忧心：新疆荒漠化土地正以每年 2400公顷的速度扩展，每年荒漠化危害农田约66.6万公顷，造成损失约30亿元。

　　由于低山区植被稀少，早春融雪季节，洪水灾害频繁。1996年夏季发生的洪水灾害，使南北疆铁路、公路全部中 断。南疆铁路中断达半月之久，造成经济损失数十亿元。近年来，新疆铁路、公路和其它基础设施几乎每年都要遭受洪水袭击 ，损失严重。

　　郭敏杰说，不仅是新疆南北疆铁路受到危害，沙漠油田等国家重点基础设施建设工程项目都面临沙漠化的严重威胁。

　　“因此，国家实施西部大开发，必须在加强基础设施建设的同时，加大生态环境治理的力度。实行基础设施建设和生 态治理并举的方针，只有这样才能达到资源、环境和经济的协调可持续发展。”

　　郭敏杰和新疆团代表提出建议，由国务院和有关省区尽快组织专家，对关系到生态环境全局和国家重点基础设施保护 的生态工程进行可行性研究，并提出项目建议书，列入国家“十五”国民经济发展计划。国家对相关的生态工程建设，在物资 和资金等方面给予支持。(新华社)

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