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五环路通车 大市区成形


http://www.sina.com.cn 2006年08月11日06:16 大洋网-广州日报

  

五环路通车大市区成形
2004年6月,东莞市行政办事中心落成。
五环路通车大市区成形
四环路带动周边地产快速发展。
五环路通车大市区成形
2005年五环路通车。解码贴士

  2005年4月28日,作为东莞“五年见新城”最大的道路项目工程五环路正式通车。而此时,东莞的城区已经发展到了四环以外,2006年,一大批楼盘和基础设施项目在五环沿线启动,东莞的城区建设的重点方向正逐渐沿五环往东城以东、南城以南挺进。

  解码人

  曾纪望(东莞市城建工程管理局高级工程师)

  环形扩张是中国大部分城市发展的惯有模式,东莞也不例外。这种发展模式比较适合于原有城市基础建设薄弱、旧城面积狭小并且文化底蕴不太深的城市类别。环形扩张最大的特点就是一环套一环地修建环城公路,环城公路扩展到哪里,城市的边缘就在哪里。

  2005年4月28日,东莞市五环路工程中的最重要节点之一的大汾北特大桥建成通车,这标志着五环路的正式贯通,而此时,东莞的城区已经发展到了四环以外,2006年,一大批楼盘和基础设施项目在五环沿线启动,东莞的城区建设的重点方向正逐渐沿五环往东城以东、南城以南挺进。

  三环已很少人提起,但它的一部分环绕新城市中心,是其崛起和确立的标志路段。四环如今已经楼盘林立,并成为了白领等“新东莞人”的聚集地,而五环的发展正在复制这种模式,只是其主角范围涵盖到了镇区。东莞城市半径随着这些环路的建设发展正急剧膨胀扩张,但其实东莞所谓的环路很不完整,有的甚至不成弧形,因此东莞近年对环路作出了调整和确认,取消了以数字命名的一环、二环、三环、四环、五环的道路名称称谓,确定在修的五环路为环城路,现在我们所指的“环”虽然没有明确的路标,但仍然是实实在在环绕东莞城区,以此为核心带状发展的城市扩张之路。

  破译结论

  四环、五环等环城公路建设完成使得东莞城区在短短5年内飞速扩张,其外沿几乎与周边镇区相重叠覆盖,大东莞的架构雏形初现。

  解码大事记

  2001年 四环路改造完成。

  2002年 五环路建设项目正式启动,三环路部分路段改造启动。

  2005年 作为东莞“五年见新城”最大的道路项目工程五环路正式通车。

  2006年 五环路二期建设全面铺开。

  三环

  标志东莞新城市中心确立

  三环的名称现在几乎没有人提起了,但莞太路、鸿福路等道路在东莞已经是家喻户晓,其实它们就是三环路的组成部分,三环路最大的特征就是穿越了东莞新行政中心广场,把行政中心广场分为办公和文化娱乐两部分,三环路最大的意义就是其标志着新城市中心的确立。

  东莞旧的城市中心一直以来都在运河一带,东莞市区的概念也仅仅限于莞城区,2002年,东莞新城市中心区正式启动,三环路的部分改造也同时进行,仅仅2年时间,新城市中心雏形初现,寮步汽车百业汽车城王先生告诉记者:“我清楚地记得,几年前路过这里时,还是一片草地,有两个牧童还骑在牛背上唱歌呢。”

  人们对于三环路的关注已经包含在了新城市中心区当中,作为行政文化中心区,其总用地面积102.1公顷,在这100多公顷土地上,有两类主体建筑群:一类是包括行政办事中心、展示中心、人民会堂等在内的行政办公区,另一类是以大剧院、科学技术博物馆、群众艺术馆、图书馆、青少年活动中心等文化娱乐设施为主的文化娱乐区,这就体现了新城市中心区的区位特征、它告诉人们这样一个信息:这里是东莞未来的政治、经济、文化中心,这一举措结束了东莞长久以来“满天星斗缺乏明月”的历史。

  四环

  沿线打造“新东莞人”

  如果说,三环的建成通车标志着东莞新城市中心的确立,那么四环路的发展则向世人展示了东莞新城区的惊人扩张速度, 2001年经过改造之后的东莞四环路全线通车之时,其周边还湮没在一片杂草丛中。

  而在去年中旬,“中央居住区”落定在了南城东片区,这个占地达508公顷的片区未来不仅是南城区重要的生活服务区,也是整个东莞新城区的重要核心区域。作为组成东莞新城市中心的三大功能区之一,中央生活区被认为是顺利实现“五年见新城”目标后,东莞城市建设中的又一大动作。

  到今天,四环路沿线销售的楼盘几乎囊括了东莞市区近三年来所开发的全部楼盘,然而更值得关注的是,这条横贯市区东城、南城、万江的四环路成为东莞房地产市场有史以来热度最高的“白领热线”,四环路沿线已经成为了“新东莞人”的聚集重镇。尤其白领对这个城市的认同感和归属感逐渐加强,前两年所谓的“走工一族”以及“赚一把就走”的外来白领有了在东莞安家落户的打算。

  五环

  承载镇区市民进城梦想

  五环路是东莞市中心城区外侧的一条城市环形快速干道,目前更名为环城路,于2002年开始兴建,它途经5个镇区,全长47.5公里,覆盖面积4500平方公里,总投资46亿元。其功能是截流过境交通、连接东莞市周边城镇、完善城市道路网络、带动区域经济发展,起点为莞穗大道(原107国道)万江谷涌路段,终点位于莞龙立交。五环路的完工,使得东莞的道路交通网络得到了进一步的完善,现代化城市道路骨架基本形成,一个东莞“大市区”的轮廓已逐渐清晰。

  参与过四环改造与五环建设的曾纪望对环城路意义的回答是:“无论东莞任何一个镇区的市民出行,都可在10分钟之内上到高速。”

  “其实也就是这5年来的事情。”1984年就来到东莞的薛先生告诉记者,“当时东莞市区很小,也没有环城公路的概念。而现在,寮步都快成为东莞市区的一部分了,找不到明显的分界线,只有10多分钟路程。”

  在中堂工作的肖先生今年五一开始跟女朋友谋划买房,最终他们把目标锁定在五环路一带。记者问他为何舍近求远,他告诉记者,住到城区来,感觉不一样,况且从中堂开车到市区也就20多分钟。

  市区核心效应正在显现

  东莞市近年铺开大规模路网建设,从过去的六大工程实现“一小时生活圈”,到目前投资约20亿元的镇区公路联网改造升级,打造“半小时生活圈”,这个过程,不仅是简单意义上交通格局的变化,更是城市格局和生活格局的变化。它加强了城市中心区辐射功能,加紧了城镇的融合,实现了更大便利生活的可能,使人们能够进城。

  如今住到城里去,成了很多镇区人的梦想,成了很多想来东莞发展的人的梦想。沿五环路楼盘的出现,无疑成就了很多人的梦想,在东莞城区,通过五环路,到任何一个地方,都只有半小时的车程,城区五环路出现的楼盘,无疑会成为很多人的首选。

  从边远村镇到核心区的直通,从中心城市向周边城市群的对接与辐射,镇与镇、村与村,市与市之间紧紧连在一起,这些环路网络的建设,使得东莞市民告别过去的那种“弯多路窄”、“兜兜转转”的历史,曾纪望说。


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