为“的哥”建统一服务中心

　　对于大多数出租车驾驶员来说，他们减缓工作压力的一大方式就是“喝酒放松”。每天凌晨2时以后没什么生意可做，早晨6时多又要把车子清洗干净，交给“搭班”收工，这4个小时成了出租车驾驶员最空闲的时段。想回家睡觉，怕影响老婆孩子；立马交接班，又怕影响“搭班”。无处可去成了许多出租车驾驶员共同面对的现实，于是他们就聚在一起喝酒聊天。

　　酒后驾车暗藏隐患

　　虽然大多数经营企业规定凌晨2时以后不允许营运，但在操作上却存在着很大困难，只能靠驾驶员“自律”。一些“的哥”喝完酒后难免要“带几差”再去“交接班”，这期间发生醉酒驾车酿祸的可能性，便无疑加大了。

　　服务项目晚上“下班”

　　目前，上海的出租车司机接受岗前培训、岗中教育、事后防范教育、进场销卡、二级清洗，甚至车辆修理和加油等众多项目均在白天，晚上管理人员下班，相关服务项目也跟着“下班”，这给驾驶员带来了很大的不便。为保证驾驶员进场的各项服务，不少出租车经营单位都设了食堂、会议室等设施，但很少对外开放。

　　闲置设施开放不利

　　一家企业的管理人员告诉记者，他们分公司几百平方米的一个会议室，一个月也就用上五六次，更多时间是闲置。前阵子，相关部门为解决出租车驾驶员如厕难、吃饭难、停车难，倡议有条件的出租车企业对非本单位驾驶员开放食堂、厕所、停车场地等设施，大众和海博出租率先响应。然而，实际效果并不理想。一方面是企业的设施浪费，另一方面出租车驾驶员却找不到相对集中、统一、便利的服务场所。出租车驾驶员“后半夜”生活呈无序、无人管理状态也就在所难免。

　　建服务区统一服务

　　对目前存在的这种尴尬，业内有关人士建议，有关部门能否考虑与社会单位联手，利用大卖场、交通集散点等重要场所，像高速公路一样，建立几个功能齐全的服务区，把驾驶员吸引到服务区来。相关的管理部门或企业也可以定期或不定期“进驻”，进行监管。

　　如此一来，驾驶员便可在服务区里修车、加油、车辆保养、吃饭、如厕、甚至小憩等。一来为驾驶员提供全方位、一条龙的服务；二来企业也可减少租用场地，节省大量的经营成本；还能提高行业的整体管理水平和形象。

　　据悉，杭州不久前成立了出租车驾驶员服务中心，尽管服务项目比较单一，但它立足行业，以全体出租车驾驶员为服务对象，这对上海是一个启发。希望不久的将来，上海也能有统一的出租车驾驶员服务中心，让广大“的哥”享受到周到、舒适、便利的服务。

　　通讯员苏文伙记者张欣平