铁道部为啥急于代人受过？

　　铁道部新闻发言人王勇平5日表示，有关“铁道部酝酿在火车票中加收铁路建设费，火车票将要涨价”的传言不属实，铁道部从未提出过这方面的议题，更是毫无根据（11月6日《半岛都市报》）。

　　笔者注意到，11月4日《中国经营报》的那篇被铁道部发言人斥之为“毫无根据”的“不属实”报道是这样说的：“铁道部正尝试寻求一种方法来‘堵’住我国铁路建设资金的

　　显然，报道所陈述的事实是，“国家发改委正在就此事进行市场调研”。尽管记者没有具体透露消息的出处，但至少有一点可以肯定，消息的来源压根儿就与铁道部不沾边。至于国家发改委的调研是否也是“不属实”？发改委那边又迟迟没有作出任何反映。可见，铁道部此举大有两肋插刀、代人受过之义。

　　那么，本来应该是国家发改委站出来澄清的事情，铁道部却非要风三火四地急着站出来“辟谣”，这是为什么呢？

　　其实，仔细品味铁道部发言人的话，多少还是能看出一丝端倪的，王勇平义正严词地说：“铁路票价涉及人民群众的切身利益，票价调整必须严格依照法定程序进行。”毫无疑问，问题的实质并不在于火车票能否涨价，而在于这一操作“必须严格依照法定程序进行”。

　　顺此，我也似乎嗅到了这样一个讯息：在“征收铁路建设费”这个议题上，按照既定的“法定程序”，目前尚正处于高端顶层设计的绝密阶段，属于不可泄露的“天机”。但是有人没按规矩“出牌”，走漏了风声。

　　试想，如今各级有多少涉及民生的重大决策不是按着从高层到基层的顺序来运作的，对于这一点，人们完全可以从“逢听必涨”现象中找到事实的佐证。

　　至此，事情似乎已经明了，铁道部此次急于站出来“辟谣”，是在替人擦屁股，大有平息风波、力挽狂澜、化被动为主动，以确保铁路投融资体制改革工作顺利开展下去之意。因为《中国经营报》的消息刚一透露，就如同“茅坑扔炸弹——激起民粪（愤）”了，网上的质疑乃至谩骂之声便风起云涌，已经让铁道部感到十分郁闷和难堪了。

　　更让铁道部郁闷的还有，与此同时竟有报道称，从1992年起征收至今的机场建设费，总额已超过300亿元。记者3日从民航总局获悉，由于我国现阶段机场基础设施建设资金缺口很大，机场建设费近期不会取消（11月5日《成都商报》）。与的民航客运相比，铁路运输可谓占有绝对的客流优势，可以说是拥有庞大的收费市场，甚至简直就是造钱机器，既然民航机场可以征收建设费，我“铁老大”差啥不能收？前有车后有辙，人民铁路人民建嘛。

　　问题是，此风若是吹下去，乘公交车要交道路建设费，下饭馆要交餐厅建设费，去方便要交公厕建设费……费如牛毛，那可让老百姓怎么能活得下去哟？