应取消干部专车制和车贴制（读者中来）

　　编辑同志：

　　走进机关大院，到处可见小轿车停歇着，而且进口的高档次名牌车大量增加。我们认为经济情况好转了，适当的改善机关干部的交通条件本来是无可厚非。但是目前出现不少弊端：一是高档轿车多，司机多，大大增加了行政经费开支；二是用车制度不合理，各部门领导干部都配备专用车，车子多了就要编号，专车专人用，对号入座，旁人沾不上边。目前

　　（一）取消干部专车制和车贴制。

　　（二）县区科级机关保留配置一辆国产轿车、一辆国产面包车，应急公用。如因安排不过来，其他干部可乘坐公交公司车辆，车费由部门领导批准，按实报销。

　　（三）市县一级机关可试行两种方案：

　　（1）取消车辆部门所有制。市县级机关成立车队办公室（或称机关汽车公司），经费单独核算，统一承担和调度机关干部用车事宜。各部门现有车辆妥善处理，经有关单位评估议价后，转卖给机关车队或其他单位或私人。

　　（2）如认为上述办法不方便，应急或考虑部门基本用车需要，则可采取各部、委、办、局（除公安局）保留配置一辆轿车、一辆面包车，应急公用，实不够用时，干部可乘坐机关车队或公交部门的车辆，车费按实报销。

　　（四）机关干部因私事动用公车应按规定缴费（办法另定，收费可予以优惠，低于公交部门收费标准）。

　　（五）离休干部用车事宜按中央有关规定办理。

　　（六）对各部门的原有司机同志应统一调度，或由人事部门另行妥善安置。

　　以上意见如认为基本上可行的话，就选择一二个单位试行，总结经验教训，而后加以逐步完善推广。

　　陈毓敏（作者系中共镇江市委高校工委离休干部，高级政工师）