抗八级大风　创多项之最

　　据新华社大连11月6日电国家“十五”重点建设项目烟大铁路轮渡工程6日起开通试运营，标志着我国东部陆海铁路大通道全面贯通。

　　6日7时30分，中铁渤海铁路轮渡有限责任公司总经理迟宝璋将一面“中铁渤海”旗帜交给“中铁渤海1号”船长。7时50分，每组10辆共计5组的货运列车停靠在烟大轮渡首条渡船“中铁渤海1号”火车舱内。8时整，长长的汽笛声响彻旅顺西站海面，“中铁渤海1号”

　　“中铁渤海1号”为火车、汽车、旅客滚装船，抗风能力为八级，服务航速18节，全长182.6米，宽24.8米，单航次可载运一列50节的货运列车、50辆载重汽车、25辆小汽车和480名旅客。

　　烟大铁路轮渡是我国铁路网规划中“八纵八横”的重要组成部分，北起辽东半岛南端的大连，南至山东半岛北部的烟台，纵贯渤海海峡。海上运输距离为86.28海里(159.8公里)，是我国最长的跨海铁路轮渡，也是世界上第35条运距超过百公里的铁路轮渡。项目初期投资31亿元，2004年10月27日全面开工。

　　中铁渤海铁路轮渡有限责任公司有关负责人表示，烟大铁路轮渡第二艘渡船“中铁渤海2号”已经下水，预计将于今年年底交付，在2007年初投入轮渡航线运行。

　　我国自行建设的第2条跨海铁路轮渡——烟大铁路轮渡创造了中国铁路建设四项之最。

　　烟大铁路轮渡项目集铁路、港口、渡船、海上安监四项工程于一体，涉及多学科、多行业、多专业，新工艺、新材料、新设备应用多，制造、施工难度非常大，特别是要征服海难频发的渤海海峡，复杂程度超过人们想象，其中多项技术创造了我国铁路建设之最。

　　“中铁渤海1号”渡船是我国第一次采用综合全电力推进系统的客滚船，也是世界上第一次采用第三代电力推进系统的火车滚装渡船，是我国目前规模最大、船舶价值最高的客滚船，造价达4.4亿元。

　　烟大铁路轮渡工程的“灵魂工程”——铁路栈桥，是我国最先进的铁路栈桥，由德国PAHL公司与铁道第三勘察设计院联合进行设计，首次采用一对五道岔，并且首次在梁体上采用焊接厚达120毫米桥用钢板的工艺。

　　人行活动栈桥是我国客滚船港口第一次采用人性化航空标准设计，旅客通过全封闭人行栈桥在船中部上下船，做到了火车、汽车、旅客的安全隔离，使旅客能够安全、舒适、快捷上下渡船。