跨越渤海海峡运距超过１００公里　烟大铁路轮渡试运营成功

　　烟大铁路轮渡是国家“十五”重点建设项目，北起辽东半岛南端的大连市旅顺口区，南至山东半岛北部的烟台市，全长159．8公里，是中国铁路网规划中“八纵八横”之一的

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　　创造我国铁路建设多项之最

　　据新华社大连11月6日电我国自行建设的第2条跨海铁路轮渡－－烟大铁路轮渡创造了中国铁路建设四项之最。

　　据了解，我国铁路建设目前最有挑战性的项目是“两高一海”，其中“两高”是指青藏高原铁路、高速铁路；“一海”就是指跨越渤海的烟大铁路轮渡。

　　烟大铁路轮渡项目集铁路、港口、渡船、海上安监四项工程于一体，，制造、施工难度非常大，特别是要征服海难频发的渤海海峡，复杂程度超过人们想象，其中多项技术创造了我国铁路建设之最。

　　“中铁渤海1号”渡船是我国第一次采用综合全电力推进系统的客滚船，也是世界上第一次采用第三代电力推进系统的火车滚装渡船，是我国目前规模最大、船舶价值最高的客滚船，造价达4．4亿元。

　　烟大铁路轮渡工程的“灵魂工程”－－铁路栈桥，是我国最先进的铁路栈桥，由德国ＰＡＨＬ公司与铁道第三勘察设计院联合进行设计，首次采用一对五道岔，并且首次在梁体上采用焊接厚达120毫米桥用钢板的工艺。

　　人行活动栈桥是我国客滚船港口第一次采用人性化航空标准设计，旅客通过全封闭人行栈桥在船中部上下船做到了火车、汽车、旅客的安全隔离，使旅客能够安全、舒适、快捷上下渡船。