陈迪（北京市民）
近段时间，笔者发现，乘坐部分公交车时，又可以前、中、后门任意上下了，于是混乱的状况又出现了。其实，在新规定实施初始，司售人员落实得非常到位，每停一站都宣传和监督“前门上车刷卡，后门下车”；乘客大多也遵守规定，顺序上下车。个别乘客不知情而违反规定上下车时，基本会受到司售人员的劝阻。
但因乘坐公交的乘客数量庞大，很多车次特别是高峰期主干道公交车，都人满为患
。再加上很多长线车上车人多下车人少，流动性差，有的乘客堵在上车门口处，司机无法关上车门。为了节省全体乘客的时间，有的售票员就主动让上不来车的乘客从下车门上车。还有一些刚从外地来京的乘客带着行李，而后车厢处才有专门的存放行李的空间，所以他们只能从本该下车处上车。另外，一些行动不便的老幼病残孕因受到照顾而特许就近上下车，但传递出的却是允许自由上下车的信号……
于是，越来越多的乘客恢复到无秩序状态“一窝蜂地挤”，而他们中的一些人常能在初期获得额外的利益，比如优先上车、抢占有利地形等。对此，部分司售人员也开始漠视。在实施公交新规前，曾进行了长期准备，公交IC卡就是因考虑到“无限可能”而设计了相对完善的程序，现在市民使用也得心应手，达到了预期目的。但新规却低估了人的“投机本能”对制度的破坏能量，实施不足半年的制度已经有了裂纹，而这个裂纹，往往又是以“不得已而为之”开始的。有了裂纹的制度必须及时修补，否则，它的生命力难以持久。
