火车票价为何让人敏感

　　本报评论员 初阳

　　近日，有媒体以独家新闻的方式报道说，铁道部正酝酿在火车票中加收铁路建设费，火车票价将要上涨。对此，铁道部正式出面辟谣说，这条消息没有来源和依据，铁道部从未提出过这方面的议题，更谈不上正在酝酿这样的方案。

　　一个险些引起轩然大波的“空穴来风”，看起来可以就此打住了。但对于一个不着边际的流言，铁路部门反应如此迅速，而又如此郑重，以往还真不多见。这传达了一个信息：火车票的价格对于整个社会来说都是一个非常敏感的问题；另外，“火车票中加收铁路建设费”的谣言过于逼真了。

　　说涨价的谣言逼真，是因为铁路部门“年年春运年年涨、越涨越不要听证”。根据铁老大的一贯作风，只要他真的想要涨价，就一定能讲出一大堆涨价有理、涨价有利的道理，然后想收就收，想涨就涨。对于这次“在火车票中加收铁路建设费”，铁路部门的发言人认为是“毫无依据”且“不负责任”的，其实，这样的字眼正是公众对于春运涨价一类的事情使用最多的词汇。

　　对待流言，关键是要给“流言”一个制度化的出口。此次，铁路部门发言人表示，铁路票价涉及到人民群众的切身利益，票价调整必须严格依照法定的程序进行。目前铁路投融资体制改革进展顺利，大规模铁路建设的资金有可靠保障。其实，这样的表态并不能彻底打消人们的疑虑。因为这话的言外之意是说，如果需要资金就有可能涨价。

　　另外，可以作为参照的是机场建设费的征收和支配。机场建设费具有明显的垄断性、强制性、不公开性，具有“霸王条款”的种种特征。而机场建设费建立在管理部门的文件基础上，于法无据，但却一直在理直气壮地收取。因此，垄断，尤其是行政垄断不除，人们对火车票价的敏感就难以消除，流言就会变个面孔继续存在。

　　（生活报）