日韩钢厂紧盯首钢搬迁

　　本报特约记者 梁志坚

　　■临海而建位置优越 ■要建中国最大高炉

　　日前，首钢集团董事长朱继民透露，在得知首钢要搬到靠海的地方后，同样靠海建设的日韩钢铁企业反应强烈，决定拒绝向首钢提供新技术，甚至连谈判都不许。日韩企业之所以敏感，是害怕在中国出现第二个宝钢。

　　曹妃甸港区25万吨级矿石码头

　　搬迁引起日韩警觉

　　据《北京晨报》日前报道，作为中国最早成立的一家大型钢厂，首都钢铁集团现正从北京市郊搬到河北唐山靠近海岸的经济开发区。由首钢和唐钢联合建设的曹妃甸钢厂即新首钢，建成后将成为年产1500万吨、国内最大的新型精品钢材生产基地。作为中国第一个临海而建的钢厂，首钢将使中国的钢铁业能够站在新的起点上参与国际竞争。根据计划，新首钢最晚将在2010年全部建成投产，到时将集成220项世界最先进的工艺。

　　在20世纪90年代初期，首钢的钢产量达到了800多万吨，居全国第一。但在随后的10多年时间里，受制于北京的环保压力，首钢的产量一直都徘徊不前，而宝钢、武钢、鞍钢则抓住难得的市场机遇纷纷扩产，首钢的老大地位不保，继而跌出了前三。

　　在新首钢中，将建设一个世界最大的5500立方米高炉。高炉容积是衡量一个国家钢铁业发展水平的重要指标。目前，世界上有13座5000立方米以上的高炉，其中日本拥有11座，而中国最大的高炉仅为4500立方米。

　　结合搬迁，首钢可进行全面的结构调整，未来可能建设成一个类似宝钢的现代化钢铁企业。

　　如今的宝钢已经进入世界500强，在钢铁行业占据举足轻重的地位。按照规划，新首钢建成后，产能和技术均超过今日的宝钢。面对一个即将出现的钢铁巨头，不能不引起日韩钢铁公司的警觉。

　　日韩唯有在技术上遏制

　　据首钢集团董事长朱继民介绍，首钢搬迁，目前的装备将至少淘汰90%。按照业内人士的说法，新首钢将是流程最先进、装备大型化、产品高端、具有循环经济功能、低生产制造成本和物流成本等综合优势的现代化钢铁大厂。

　　首钢将在搬迁过程中，削减国家发展不需要的产能，建设国家急需的产品。但一个严峻的现实是，目前国内各钢铁企业，在汽车用钢项目上的生产技术能力有限，特别是用于轿车生产的高端汽车用钢更是匮乏，市场上超过50％的汽车用钢依赖海外进口。其中，冷轧薄板技术，尤其是高档汽车面板作为“高科技产品”，技术被卢森堡阿塞洛、新日铁、韩国浦项、德国蒂森克虏伯钢铁等几家外资钢铁巨头掌握。

　　首钢在钢铁生产的前端积累了几十年的技术、管理和生产经验，技术水平在全国居领先地位，但在后端轧钢部分，技术力量和生产经验方面严重不足；钢铁生产的一些最新前沿技术受到国外钢铁寡头企业的垄断和控制。

　　面对首钢的雄心壮志，掌握先进技术的日韩钢铁公司唯有在技术上予以限制。

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