黄埔大桥斜拉桥“飞跨”珠江

　　

斜拉桥预计将于今年年底完工。该桥主墩将可抵抗8级地震或5万吨级巨轮撞击。本报讯 （记者耿旭静 通讯员黄宣 摄影报道）昨日，世界同类型第一高桥——珠江黄埔大桥斜拉桥首片钢箱梁成功架设，预计今年年底斜拉桥将完工。该桥主墩将可抵抗8级地震或5万吨级巨轮撞击。明年珠江黄埔大桥建成通车后，从黄埔开车到番禺仅需10分钟。

　　斜拉桥如同跨江彩虹

　　昨日珠江黄埔大桥斜拉桥完成首片钢箱梁架设，当705米长的斜拉桥完工后，将如同一道彩虹跨越珠江庙头水道。斜拉桥共有52片钢箱梁，钢箱梁宽41米，高3.5米，最大节段重322吨，标准节段长16米。其中塔段区有三片钢箱梁，最长12.8米，重达284吨，吊装工序十分复杂，技术含量特别大。

　　据大桥局尹本文项目经理透露，斜拉桥主塔为“岭南第一塔”。为了确保安全，80层楼高的塔采用了多种防风措施，可抗12级风，并安装了避雷针。“作为同类型第一高桥，为了确保桥的安全，230米的主塔主墩是由32根2.5米直径的桩组成的，牢牢抓住下面的岩石，可以抗8级地震。即便用5万吨级的巨轮撞击，桥依然可以屹立不倒。”

　　黄埔到番禺仅需10分钟

　　“按照以前的桥梁施工惯例，水上钢箱梁架设基本上都是采用大型水上浮吊一次吊装到位，可珠江黄埔大桥斜拉桥钢箱梁架设受航道条件的影响，大型起吊设施根本无法满足施工要求。针对这种情况，大桥局三公司选择了步履式吊机直接起吊，并把钢箱梁利用滑道拖位到设计位置的方案，这是国内首次采用步履式吊机直接起吊方案。按照计划今年年底前完成斜拉桥52片钢箱梁架设工作。”

　　全长18.7公里的东二环高速将于2008年6月份建成通车，届时将直接沟通广州经济技术开发区、黄埔区、番禺区和南沙经济技术开发区，填补了广州东部和南部地区没有跨江大桥的空白。黄埔大桥设计行车时速100公里，建成后，从黄埔开车到番禺仅需10分钟。