沿海港口运能运量比翼齐飞

　　本报济南8月13日讯 记者今天从省交通厅港航局获悉，前7个月，我省沿海港口吞吐量保持高位增长，完成3.29亿吨，同比增长23.8%。有关专家分析，我省港口发展迅猛，运能、运量同步增长，主要得益于港口建设投资渠道的改善。目前，山东港航已经初步形成“国家投资、地方筹资、社会融资、利用外资”的多元化投资有利格局。

　　近年来，特别是2003年港口体制改革以后，山东各沿海港口纷纷下放到地方，取得了快速发展。然而，快速发展的背后，港口运输能力不足的问题，成为制约发展的瓶颈。要突破瓶颈，必须加大基础设施投入，在建设资金不足的情况下，我省沿海港口企业依托港口自身优势，大力招商引资，走多元化投资之路。“十五”期间，全省港航完成投资174亿元，其中政府投资仅为13亿元，占投资总额的7.5%，其余主要为港口招商引资、多元化投资。

　　港口建设耗资巨大，动辄以亿计。为了融资，各港口开展了港港、港航、港陆、港企等多种方式的合作。日照港与济钢等5家钢铁企业合作铁矿石装卸业务，吸纳资金5亿余元，与新加坡福刀公司、香港高时集团等合建储运设施，吸纳资金1.3亿元。2006年10月，日照港股份公司成功上市，募集资金10.81亿元。据统计，自2003年以来，日照港总资产从36.7亿元增加到了158亿元。

　　招商引资、多元化投资，还为港口带来稳定货源，为港口可持续发展提供了坚实支撑。龙口港招商引资，不仅看重资金，更看重货源，大都选择了既能带来资金又能带来货源的企业，将码头先期的建设和后期的使用问题一并解决。基于这个思路，龙口港选择了南山集团、滨化集团、广州华泰兴石化集团、淄博南金兆集团、新加坡康基集团等合作伙伴，联合建设、共同使用码头。目前，该港合同利用外部资金超过53亿元，已经落实30亿元，今年港口吞吐量预计突破2500万吨，是2002年吞吐量的3倍多。

　　与龙头港口、重点港口相比，我省中小港口的投资建设模式更加灵活、更为多样。莱州市将莱州港整体转让给中海物流集团，新组建的中海港务在短短两年半时间里，投资10亿元建成3个5万吨级液体石油化工品码头及相应配套设施。潍坊港与马来西亚森达美集团公司合资合作，将引进资金进行港口扩建；滨州市政府则在港区附近划出4.5万亩土地，将置换资金用于港口建设；石岛新港、栾家口港等小型港口则直接由民营企业建设经营。