小鹰+双环，“工业再生”的石家庄方式

　　□本报记者 徐书乐

　　实 习 生 冀宇安 刘令熙

　　双环，想低调都难

　　上月，在长春举行的第五届长春国际汽车博览会上，成为“双环”难以低调的又一事件。这次车展中，石家庄双环汽车有限公司携在春季刚刚上市的新款车“小贵族”亮相，32人在车展现场以现金交易，另有100多人在参展后签订了购车协议。双环被认为是此次车展中的重要亮点，媒体评论认为双环在车展中为自主品牌汽车争了脸。

　　8月13日，“双环”副总经理马凯对记者说，“从1988年至今，双环一直很低调。作为一家民营企业，我们清楚，只有踏踏实实走路，才能得到认可。”

　　但事实上，近几年来，双环作为本土汽车品牌，越来越被人们尤其是石家庄市民所熟知。2005年，双环汽车获得出口权。当年10月，首批整车出口俄罗斯和阿联酋。如今双环已与东欧、非洲等地区的30多个国家建立了贸易伙伴关系，签订订单上万台。此外，双环正准备在非洲建分厂，以实现在国外组装、销售的目标。

　　双环SCEO是双环CEO的升级版。这款2005年上市的双环第三代车型，不仅“神似”宝马X5，而且有一个好听的名字“CEO”，但售价仅为11．98万。据称，双环CEO在江浙沿海非常受中小企业主的欢迎，原因不是“CEO”这个名字，而是这款车作为商务车对他们来说非常实用。只知“向阳”，不知“双环”

　　“双环”能有今天，是与昔日闻名一时的“向阳”分不开的。“向阳”名声在外时，很少有人知道“双环”。如今，“双环”走出国门时，接踵而来的老外并不知道，是“向阳”派生了今日的“双环”。

　　马凯是双环的元老之一。1988年，他和20多个年轻人跟随赵志刚离开为他们提供“铁饭碗”的石家庄汽车改装厂，来到柳辛庄村边一片空地上，承包了石家庄汽车改装厂联营分厂。赵志刚即后来双环的领军人物。

　　1994年，尽管超额完成了承包任务，但合同结束后，当年的20多人还是有一大半愿意回到石家庄汽车改装厂。留下来的人则脱离了以生产“向阳”汽车闻名的石家庄汽车改装厂，开始主打“双环”这一新品牌。

　　在入世后，国内汽车产业受到的巨大冲击中，“双环”并不能幸免。

　　“道路是曲折的。”马凯说。

　　当时的物资部每年举办一次汽车展销会，“那时信息不像现在这么发达，经销商的购买渠道几乎全部来自展销会，不参加这个会，就等于死亡。”马凯说。

　　为了参展，马凯提前10天来到武汉找到组委会，在雨天里帮助组委会搬运展览器材、筹备会场。组委会一名负责人得知这名特殊“工人”是来自石家庄一家民营企业的副总，在看过产品后同意双环入驻展销会。

　　这就是双环。在正式建厂10年后的2004年，双环吞并了位于邢台的河北红星汽车制造厂，完成至关重要的一次突破。此前，双环一直只有“改装”资质，而现在，它可以名正言顺地“制造”了。

　　再生之道即生存之道

　　双环的一枝独秀让人误认为，石家庄汽车工业只有双环。但在1994年双环完成改制时，石家庄有六家汽车企业，只不过现在，除非“老石家庄人”，很少有人能想起其他5家的名字了。而双环，在市场中完成了再生。

　　“5年后，可能没有一汽，但肯定还有双环！”双环另一位副总经理成滨出口惊人。他此言之意是，双环不仅会走下去，而且是代表自主品牌和民族汽车工业走下去的。这也可看作是双环再生后的远景目标。

　　双环为什么会有今天的成就？成滨说，企业再生之道即生存之道。双环自知在很多方面无法和一汽相提并论，双环养不起对于汽车企业至关重要的研发团队，只能剑走偏锋。双环称之为“推倒围墙搞研发”。

　　成滨说：“我们有一支虚拟研发队伍，招之即来，挥之即去。”在上海和北京，活跃着上百家致力于汽车研发的团体，他们一直处于汽车设计最前沿。双环的车型都是通过这些团体完成的，双环为此支付的酬金要远远低于养一个研发团队的数目。今年2月份上市的小贵族只是双环目前正在设计的四种车型之一。

　　小鹰－500，城市新名片

　　2005年，一本韩国学者著的《蓝海战略》风行于世。有心人发现，石家庄一个老牌军工底色的企业，此前已在沉沦之后闯入一片“蓝海”。

　　石家庄飞机工业有限公司坐落在省会北二环路上，市民习惯称之为飞机制造厂。让它再生的是一款通用飞机——“小鹰－500”，“小鹰－500”是目前石飞公司主要产品，它之所以引起关注是因为它被认为是中国首款拥有自主知识产权的私人飞机。

　　目前，石飞公司是我国唯一的通用飞机专业生产厂家，“小鹰－500”已成为石家庄的新名片。尽管目前因为我国对空中管制没有放开，还没有私人购买飞机进行飞行，仅已有的几百个订单就足够石飞公司忙活一阵了，但石飞公司仍在积极谋求在石家庄建立通用飞机产业基地。

　　一位石飞公司老员工对记者说，成立于建国初期的石飞公司，发展到今天也是历经坎坷。计划转市场的年代，这家曾经的军工企业在订单越来越少的情况下，不得已“下海”搞了一段“小明星”（助力车）等副业，但沉重的贷款压力和对未来的迷惑还是让石飞人感到了生存的苦涩。

　　石飞公司生产运5和运5Ｂ几十年，“主业”根底深厚，寻找小型通用飞机的新机型开发成为石飞公司发展和命运至关重要的决策。2000年底，石飞公司找到中航第一飞机设计研究院，希望合作开发一种4－5座的轻型多用途通用飞机。此类机型在国内需求大，但完全依赖进口，没有自主知识产权的国内品牌。

　　2003年10月26日，首架“小鹰－500”在石家庄首飞成功。2005年10月，“小鹰-500”获得由中国民航总局颁发的型号合格证，这标志着它可以批量生产，正式投入市场。次年9月，第一批三架飞机交付使用。

　　“目前石飞公司只有小鹰－500单一机型，今后将考虑向多机型通用飞机制造企业发展。在这方面，石飞公司与国外企业有着广阔的合作前景。”石飞公司董事长成秉佑说。

　　工业再生，不仅仅在危机时刻

　　作为建国第一批新兴工业化城市，工业的兴衰与城市的命运息息相关。1998年金融危机，外贸锐减，以纺织企业为代表的众多行业一度持续萧条，曾让很多石家庄人也感受到了工业衰退带来的寒冷。而入世后，双环和石飞等老牌企业所画出的“再生”曲线，让人对这座城市的未来打开了新的想象空间。

　　事实上，“突围”并非只在双环和石飞公司发生，石家庄的很多企业也在发展过程中积极寻找新的经济增长点。工业再生，不仅仅是在危机时刻。面对越来越复杂的市场竞争，要想“基业常青”，必须时刻做好变革与再造的准备。

　　去年6月，三鹿集团与全球最大的乳品原料出口商新西兰恒天然集团成功合资，此举被认为是加快了三鹿这一国内知名品牌进军海外的步伐。恒天然集团认购石家庄三鹿集团43％的股份，认购资金8.64亿元人民币（1.07亿美元），这是迄今为止外国企业在中国乳品行业的最大投资。

　　三鹿集团一位高层说，三鹿联姻恒天然的主要原因，就是看中了恒天然作为全球专业乳品制造商所拥有的丰富管理经验、一流的产品研发机构、国际先进的管理模式。

　　今年6月16日，首届生物产业大会在石家庄召开当日，石市国资委与联想控股签署协议，联想控股以8．7亿元的价格收购石药集团100％国有产权。联想控股将在今后5年内投资50亿元人民币，使石药集团新增销售收入150亿元，利税25亿元。

　　联想控股总裁柳传志评价收购时说，“石药是关在笼子里的老虎，政府出售石药等于打开了关老虎的笼子，而我们要做的就是给老虎插上翅膀。”

　　同样是在这次生物产业大会上，另外一家医药企业华药集团也在寻求生物转型。作为中国最大的化学制药企业的华药集团与中科院微生物研究所签署了战略合作协议，宣称将进军生物能源和生物基化学品领域，把生物产业作为重要的发展方向。

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　　光荣与梦想

　　1907年9月，正太铁路的建成使它与京汉铁路交叉口处一个名叫石家庄的小村庄的南面的空地热闹起来，从那时至今，一座城市开埠已整整百年……

　　1947年11月，解放战争的一声枪响，使这座年轻的城市一跃成为“共和国第一城”，并从此见证了共和国的鸿蒙初辟和高歌猛进……

　　在经历了百年建城奇迹和六十年的轮回之后，她将如何布局下一个轮回，我们将通过一系列“城市新榜样”与未来链接……

　　本期关键词：“工业经济再生”现象，一个观察工业城市未来的另类角度，“小鹰”未来的真正腾飞无疑将是其中最点睛的一笔

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　　小鹰－500，

　　“蓝海”突围

　　目前世界上4-6座轻型通用飞机是最大的机群，世界上有22万架小型飞机，其中美国就占到20万架，而中国还不足百架。有人预测，随着我国经济发展和低空领域管制的逐步开放，中国至少应该拥有250架左右的公务飞机和数百架私人飞机的市场潜力。正因如此，国外的通用飞机制造商早已看好中国广阔的市场需求。而在这一背景下横空出世的“小鹰－500”作为完全拥有自主知识产权的首款私人飞机，毫无疑问占了先机。

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　　对于国家来说，有了小鹰－500，填补了一项国内空白。对于职工来说，有了它，企业就有了新的经济增长点，我们也不再担心收入问题。

　　（孔先生·石飞人）

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　　一个生命的轮回与方向，一个城市的光荣与梦想。每个生命都有自己的努力与坚守，每个城市都有自己的尊严与渴望。关注城事，以我们自己的方式为未来领航……

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