公交车驾驶员李晓伟说安全教育多是走形式

　　近日，本报“呼唤文明交通”的系列报道引起社会各界强烈反响。据省交警部门有关人士介绍，交通安全教育是预防道路交通事故的治本之策。但是，记者在采访中了解到，大多驾驶员在拿到驾照上路行驶后，交通安全教育似乎就成为了空谈。这是导致一幕幕恶性交通事故发生的原因之一。

　　 调查：

　　交通安全教育几乎是空白

　　13日、14日，记者在哈市街头随机采访了几名不同车型的驾驶员，得到的答案却大同小异。据公交车驾驶员李晓伟介绍，他已经开了6年公交车，换过7家公交车队。由于现在公交线路司机短缺，工作时间比较紧张，他工作过的7家公交车队，只有三家每个月能组织司机开会学习一次交通安全教育，其余的车队一年能学习一次安全教育就不错了。开会学习的也大多是在走形式，仅是读读近期文件，讲讲千篇一律的安全法规。

　　出租车驾驶员秦师傅告诉记者，他开了10多年出租车了，也换了几家出租车公司。在一些大出租车公司工作时，公司定期会组织司机召开安全教育会议，但内容枯燥无味，很少有人会记在心上。而在小出租车公司，从来就没有过相关安全教育的会议或活动。

　　私家车车主韩雪松对记者说，他已经开了3年车了，当初考驾照时学过的交通安全法规已经忘得差不多了。由于不是职业司机，平时也没有人组织学习交通安全法规，所以脑海里只有简单的一些安全法规常识。

　　从事货运车辆的驾驶员田先生说，他们开货车跑运输的，时间就是金钱，能开车运货不出事就行，哪有时间进行什么安全教育。别说车队没有组织他们学习，就是有人组织估计也没几个人去听。

　　专家：

　　重宣传轻教育是病根

　　《中华人民共和国道路交通安全法》第六条规定，各级人民政府应当经常进行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意识。公安机关交通管理部门及其交通警察执行职务时，应当加强道路交通安全法律、法规的宣传。机关、部队、企业事业单位、社会团体以及其他组织，应当对本单位的人员进行道路交通安全教育。教育行政部门、学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容。新闻、出版、广播、电视等有关单位，有进行道路交通安全教育的义务。

　　可在法规面前，一些单位或运输企业，只有在宣传日或出现事故以后才会象征性地开安全教育会议，结果仍是司机脑袋里安全意识空空，交通违法现象层出不穷。

　　有专家认为，在我国交通部门只管驾校培训，交警部门只管驾照考取。交警部门负责交通安全的宣传教育，但多数是重宣传轻教育，工作停留在挂横幅、贴标语、喊口号上，而所谓教育也仅是念念法规、讲讲案例，受教育者多数都是被动地听，很难和自身实际联系在一起。

　　借鉴：

　　美国宣传教育很成功

　　据介绍，在国外一些发达国家，交通安全教育却被放在了首位，交通事故比例也比我国小了不少。

　　美国十分重视交通安全宣传教育，始终将教育列为交通管理的两大主要工作之一(即教育和执法)。美国在学生的交通安全宣传教育方面很成功，几乎所有的警察都与中小学校合作，从一年级就开始对学生进行行人、自行车安全教育，除在教室教育外，还到实际现场教驾车(需达到一定年龄)。美国的社区是交通安全宣传教育的又一大阵地，每个社区都有相对固定的警察关心交通安全宣传教育，根据不同的种族社区，安排对应的警察负责，听取居民对交通管理的意见。

　　相比之下，我国的交通安全教育严重缺乏，已成为了一大事故隐患。