广州“单车热”：三分钟热度？

　　■本报调查：“禁摩”后猛增的单车，如今有几万辆闲置

　　■“上路难、停车难”困扰骑车者，专家呼吁“重新定位”

　　本报讯 记者汪令来、曾颂，实习生麦君泳、赵晨雁、陈颖芮报道：今年初广州因“禁摩”而迅速壮大的“单车军团”，经过几个月的猛增后终于放慢了脚步，记者连日调查发现，至少有几万辆自行车被“重新”弃于车库中。

　　“禁摩”带旺自行车

　　今年初广州实施“禁摩”，细心的市民发现，路面单车马上多了起来。送水、送煤气、送外卖等的配送员自不必说，就连不少上班族，也重新拾起了多年不用的老单车。

　　一些单车铺老板透露，“禁摩”后自行车销量起码翻了一倍多，这还未算越开越多的铺面。而本地最大自行车生产企业五羊自行车厂负责人也表示，今年初的月销量至少翻了两倍。

　　面对越来越多的自行车，一些媒体甚至开始惊呼：广州会否出现类似十多年前的“单车热”？

　　“单车热”降温何其快

　　令人意外的是，“禁摩”大半年后的今天，单车话题余音不绝，广州“单车热”却神奇降温。

　　家住先烈路的钱先生，十多年前一直骑车到豪贤路上班，后来看到路上骑车的多是外来工，觉得“没面子”只得放弃。今年2月，见骑车一族越来越多，他又重拾旧车。没曾想以前花半小时的路程，现在却要45分钟甚至更长时间。“路况太差，自行车道常被汽车堵住”，最近一个月钱先生基本没骑了。

　　像钱先生这样的“变卦者”并不少。一些接受采访的摩托车主，在年初曾一度选择自行车，但不少人认为“在路上骑单车的安全感比摩托车差多了”，很快放弃。

　　在小北路、中山一路等路口执勤的交通协管员告诉记者，前段时间至少要花一半精力管单车违章，最近的确清静不少。而在区庄、农林下路、人民南路、广园东路等地一些单车保管站也透露，这两三个月，停放的单车比年初“起码少了一成”。广州五羊自行车厂负责人也承认，近一段时期在广州的销量“下降了一两成”。

　　据建设部副部长仇保兴测算，目前广州的单车出行率为8%。以1000万人口计算，广州单车保有量在80万辆。换言之，最近广州街头的单车，至少减了8万辆左右。

　　单车功能须“重新定位”

　　在本报记者组织的“自行车出行”小型调查中，40名被访问者中，绝大多数都表示，单车的最大问题是“上路难、停车难”。不过，曾任市规划局总规划师的中山大学教授袁奇峰则认为，换个角度考虑，单车仍有很大的发展空间。

　　袁奇峰分析，对广州这样的大城市来说，单车的交通活动范围应定位在社区层次上，比如与公交车站、地铁站等接驳，而不是像目前这样期望对全市范围内的交通覆盖。

　　想法更大胆的是广东省自行车行业协会秘书长马助森。他认为，随着城市公共交通体系的发达，将来单车在社区内交通或锻炼身体的功能更突出。

　　（日京／编制）