后溪特大桥开始架梁

　　本报讯 （记者 郭秀萍 实习生 黄桦 通讯员 王庆凯 ）昨日下午，福厦铁路后溪特大桥建设工地上，两台各500吨的提梁机将一块长32米、宽13.4米、重达830吨的长方形箱梁稳稳地架设在大桥的两个桥墩之上。这是福厦铁路沿线铁路桥所架设的第一块梁。

　　这意味着福厦铁路在经过两年的建设之后，铁路桥开始转入上部结构施工。

　　据介绍，后溪特大桥是福厦铁路最早开工的控制性工程之一，长2.1公里，总共布置了3座桥梁，中间的为福厦铁路的双轨正线，两边为进入厦门岛的联络线。有关方面告诉记者，后溪特大桥共需架设58块各32米长的箱梁。大桥架梁的进度是一天架设2块。如果进展顺利，后溪特大桥架梁只需1个月时间。

　　福厦铁路为高速铁路，设计时速200千米，厦门段大量采用桥梁，一方面完全避免与陆地道路交通交叉，另一方面可适应闽南山区复杂地质条件，使列车获得极佳的转弯半径，是保证列车高速运行的建设方法。