日前，沂源县悦庄镇娄峪村到儒林集村的农村公路正式竣工通车，这条娄儒路全长3.5公里，宽5米，水泥混凝土路面，四级公路标准，沿线有7个村，全是经济林果生产基地。该县交通运输局负责人说，赶在苹果上市前修通这条路，就是为了沿路村民林果运得出去，卖个好价钱。

　　党的十七大以来，我市共投入农村公路建设和养护资金27.3亿元，全面实施“村村通油路”工程，完成改造农村公路5091.5公里，新改建大中桥71座，新增通油路行政村719个，全市行政村通油路率达到99.7%。截至2011年底，我市农村公路通车总里程9284.7公里。

　　农村公路建设已解决了一百多万人口的“通行难”、“运输难”问题，打通了农村基层运输的毛细血管，使农村运输面貌一新，让农村群众的“肩挑人抬小车推”的运输方式成为历史，有力地促进了农副产品销售，带动了农业产业结构调整，有力地促进了当地资源的开发，为加快城乡一体化进程提供了有力保障。

　　农村公路的不断延伸，拓展了农民增收的新渠道。高青县木李镇南李村位于黄河大堤内，村民收入较少，对于修路，望眼欲穿而又力不从心。2009年村里通了油路，交通方便了，村里与外界的联系和交流也多了，第二年村里就发展了100多亩蔬菜大棚，预计每亩可以收入1至3万元。现在村里人每每说起来，总会感叹生活的天翻地覆，真心感谢党的好政策。张店区东南部地区建材资源丰富，在以前，建材不能外运，农村公路完善后，仅建材一项就能为当地村民增收500多万元。

　　村村通油路工程的实施，还大大带动了农村二、三产业的发展，带动了农村剩余劳动力的转移，促进了农村产业结构调整。博山区银龙村毗邻万杰集团，但因地处山区，道路崎岖狭窄，限制了其发展。2003年村里修建了3公里的水泥路。原来村内有一纺织厂规模小发展慢，在公路建成以后，为其提供了良好交通环境，企业积极拓展业务把企业做大做强，并成立了企业集团——山东银仕来纺织集团有限公司，现在已经发展成为“名牌”企业，成为博山大型企业之一。

　　农村公路已成为农村多种经营和经济效益连锁反应的催化剂。农民沿公路两侧大搞商业开发，把农村公路变成经济带、产业带和物流带，一条油路产生多种效益，农村产业链条进一步拉长。沂源县是全国果品生产百强县，原来由于农村道路不畅，影响了农副产品销售。“黄瓜掉了刺、西瓜裂了纹、葡萄剩了粒、老百姓落了泪”，这句村民们编的顺口溜就是形容他们果品运输难的遭遇。经过十年的农村公路建设，外地客商的果品收购货车可以直接开到地头上，果品不但可以随摘随运，而且品相、等级和价格也提高了不少。还有不少农民沿农村公路建起了恒温保鲜库，储存收购水果，实现了果品的反季节销售。

　　从2011年起，我市农村公路建设开始从“村村通”到“村村连”的历史性转变，临淄区和桓台县率先在全省试点，届时将彻底消灭村与村之间的“断头路”，全面实现农村公路网络化。

　　农村道路同样是“三分建，七分养”。为了提高农村公路建设和养护管理水平，市交通运输局加快构建“统一领导、分级管理、以县为主、省市支持、乡村配合”的农村公路养护管理模式，目前全市也已有61个乡镇成立了农村公路管理机构，对所负责的农村公路进行改造和日常养护。

　　“农村公路不仅要建好，还要养护好，管理好，确保农村公路‘建成一条、养护一条、造福一方’！”市交通运输局局长翟乃利说。

　　（原标题：构筑农村致富通衢路）