10月14日，记者从南昌驱车400多公里来到南康市唐江镇木塘村。从村民陈延浦家出发，步行10分钟，就到了镇里的汽车站。“高速公路从我们村里穿过，车子几分钟就上高速，4小时就可以到广东儿子家，太方便了！”

　　别看唐江只是一个镇，但这里交通运输业的发达让人惊叹。唐江汽车站拥有近200辆客运车辆，不仅开通了至南昌、宜春、吉安等地的省内班线15条，还有发往广州、深圳、泉州等地的省际班线14条。“到广州一天有2个班次，想去的话，早上出发，中午就到了，就像出门赶集一样方便。”陈延浦深有感触地说。

　　客运的发达得益于道路条件的改善。新世纪以来，为策应省委、省政府的发展战略，全省高速公路以前所未有的速度和规模向前推进，创造了令人瞩目的“江西速度”——2004年，我省高速公路通车总里程突破1000公里；2008年，突破2000公里；2010年，突破3000公里；至2011年底，全省高速公路通车里程达到3642公里，居全国第十位。

　　小小唐江，见证着江西高速公路的发展。唐江曾是江西四大历史名镇之一，水运一度发达。随着时代的变迁，唐江逐渐没落，交通边缘化，区域中心地位发生了改变。在全省高速公路迅猛发展的大背景下，唐江重新夺回要道优势。

　　2004年1月，赣粤高速中的泰赣、赣定段贯通，厦蓉高速城西段也同步建成。考虑到唐江是上犹、崇义等周边群众前往南康、赣州的必经之地，为方便沿线群众，交通部门专门在厦蓉高速城西段经过的唐江镇木塘村建了唐江收费站。2005年，广东的粤赣高速公路通车，与我省的赣粤高速对接，唐江镇到广州实现全程高速。2009年、2011年，厦蓉高速瑞金至赣州段、隘岭至瑞金段先后建成通车，唐江可一路高速抵达厦门。

　　从江西高速公路地图上可以看到，从唐江收费站上高速，往东2公里就是一个大的互通，北经泰赣到南昌，南经赣定下广州，东经瑞赣、隘瑞到厦门。

　　随着高速公路的发展，车流、人流滚滚而来。2004年，唐江收费站车流量达15.1万辆次；2005年增长到33.7万辆次；之后；呈现总体增长态势，最高峰达到每年的71万余辆次。

　　陈延浦告诉记者，儿子在广东打工十多年，以前没通高速公路，到广东要十多个小时，既辛苦又不安全，几年都难得回次家。“高速公路通了后，儿子回家的次数多了许多。农闲的时候，我们也经常到广州走走。”

　　高速公路不仅方便了群众出行，还有力地促进了经济发展。漫步木塘村，不时可以看到村民办的家具厂。木塘村村委会主任李德铭介绍，以前，村里一家家具厂都没有。“现在在外打工的村民纷纷回乡办厂，全村有了40多家家具厂；村里的蔬菜除供应赣州市和南康市外，还销往广东、福建，家家户户盖起了三层小楼房。”

　　如今，正如火如荼建设的赣崇高速更让村民对未来充满希望。赣崇高速公路的起点就在唐江镇。作为厦蓉高速在江西境内的最后一段，赣崇高速连接厦蓉高速城西段，西与湖南相接，将为南康及赣州等地增加一条横贯东西的省际快速大通道，以及通往福建的出海口。

　　本报记者胡萍

　　（原标题：沿着高速公路出省去“赶集”）