羊城安家

　　白安杰

　　Andrzej Borowiak

　　波兰国家通讯社驻粤记者

　　The idea not to offer any other option than walking or taking a cab to the citizens who want to move around by night is definitely nothing to be proud of for a big，modern and prosperous city like Guangzhou.

　　在夜间，人们除了步行和打出租车之外就别无他法了，对于广州这座繁荣的、现代化的大都市来说并不是件令人骄傲的事儿。

　　广州的公交系统在白天很给力，但是到了晚上就差强人意了。近来某天深夜里，我从我位于荔湾区西关的住处出发，紧急赶往天河区花城广场附近去见一位朋友。出门时坐的夜班车，以为用“羊城通”就够了，身上也没带多少现金。最后悲催地发现，“夜班车”并非整夜都有的，无奈之下我只好步行回家。

　　大半夜里从广州的新城区步行数公里穿越到老城区，感觉还蛮不错的。但在夜间，人们除了步行和打出租车之外就别无他法了，对于广州这座繁荣的、现代化的大都市来说并不是件令人骄傲的事儿。

　　这场误会源于公交车站站牌上的信息。站牌显示，夜班车应该是0:30始发，到次日早晨5:30收车；但如果你凑近了仔细看，会发现有一排小字提供了最准确的信息：从凌晨1:30至5:00，夜班车是休息的。

　　很抱歉这么说，但我确实觉得这挺可笑的。我明白每个人工作时都需要午休时间，或者是下午茶时间，可夜班车休息的时间已经比工作时间多出两倍了！这样的工作我也想做了！比如说，我可以朝九晚五，但中间从上午9:30休息到下午4:30。

　　<--亲爱的读者，这是中间休息的分界线，请继续阅读以下内容，抱歉给您带来不便-->

　　就像我文章开头所说的，在白天的时候，广州的公共交通拿到世界上都堪称典范：飞速成长的、高质量的地铁网络，公交线路完美覆盖，价格也够实惠。但反过来，夜间公交却是让人意想不到的薄弱，要知道，这是一座人口超过一千万的省会城市，一座志在“国际化”的城市。

　　（原标题：广州“夜班车”要像白天一样给力）