“看来广州的公共交通系统在技术上赶超世界第一或许不难，在服务理念上距世界第一差得就不知道有多远了——地铁厕所配备、无障碍设施服务莫不如此。”

　　■柳絮

　　报载，珠江新城APM线（旅客自动输送系统）九个车站中仅有两站安装了无障碍垂直电梯连接站台和站厅层，近半车站只有单方向的手扶电梯，反方向除了走楼梯外别无选择，而歌剧院站出入口只有一条85级的木楼梯，腿脚不便者及携带行李的乘客要想搭APM，只能望梯兴叹。

　　耗资18个亿、前年10月才开通的、享有“世界第一”之类美誉的APM线竟然在无障碍设施方面如此落后，真让人难以想象。看来广州的公共交通系统在技术上赶超世界第一或许不难，在服务理念上距世界第一差得就不知道有多远了——地铁厕所配备、无障碍设施服务莫不如此。

　　更让人无语的是地铁方面对此的回应，其承认APM线无障碍设施确实存在不足，但解释说这是因为APM站客流需求小，车站规模小，所以相应设施不能按照地铁的标准做到一应俱全。

　　APM站客流需求小？真是一语泄露天机！要知道，APM开通之初是预计日均客流在5万人次左右的呢！不知现在日均客流有多少？地铁方面能否公开一下客流数据，让大家评一评18亿建的这个“先进”的APM线到底值不值？

　　APM线当初的设计就是以服务观光旅游为主，以至于曾有评论将18亿的APM和同德围的“华山一条路”进行对比，慨叹40万同德围街坊十几年的出行不便PK不过日均5万观光客的出行需求。如今地铁方面曝出APM站“客流需求小”的实情，这让当初的决策者情何以堪！

　　况且，“客流需求小、车站规模小”和“无障碍设施不符合地铁标准”之间有什么必然联系吗？难道残障人士不属于APM线的服务对象？再者，APM线是广州近年才开通运行的先进的公共交通系统，本应该在无障碍设施的配套方面做得更好，想得更周到才对。

　　笔者想起在香港搭乘地铁时，常会看到残障人士熟练自如地使用地铁内的厕所、电梯等无障碍设施出行，而搭乘广州地铁时，少数几次看到残障人士，都是在地铁工作人员的帮助下出行，画面倒是很温馨，但终究觉得对残障人士来说不够方便，也担心在地铁方面人手不够的情况下，残障人士出行不能得到很好的照顾，所以倒不如完善无障碍设施，方便他们自主行动。

　　另据报道，广州市委、市政府将每年的12月12日至19日定为助残服务周，在今年的服务周里，“广州各大商场、餐饮店、旅游景点、地铁等单位将为残疾人提供周到温暖服务和商品折扣优惠”，这一举措固然值得赞赏，但有关部门更应该明白，残疾人所需要的周到温暖服务显然不局限于这一周，而是在日常365天的生活中都需要。政府更应该做的，是完善地铁等公共交通的无障碍设施。否则，残障人士哪怕真想去商场享受什么商品折扣优惠，也得望着地铁里七八十级的台阶兴叹吧！

　　（原标题：先进的APM，不先进的服务理念）