央视网消息：我国自主研制的4500米载人潜水器经历了一上午时间，从总装车间转场至水池试验旁边的船坞当中。目前现场的工作人员正在对潜水器的状态进行检查。潜水器将进行两个月左右的水池试验，为之后的海试打下基础。
4500米载人潜水器结构系统主任设计师、总建造师 胡震：潜水器现在技术状态还是不错的，现在看，基本上已经具备了进行水池试验的条件。
在刚刚结束的转场过程中，潜水器首先被吊装到平板车上，之后从总装车间运输到水池试验场地的船坞。由于装载了潜水器的运输车辆高度超过了交通规定的限高，而且前往试验水池的路上，有一段山路稍微有些崎岖，所以，在潜水器转运过程中，在路上经历了一次大概20分钟的暂停，对潜水器状态和路面情况进行二次确认。在这之后，潜水器顺利上山转运至船坞当中。
据了解，水池试验将持续两个月左右，试验主要围绕潜水器对水环境的适应，以及潜航员在水中的实际操作展开。
中船重工702所4500米载人潜水器副总设计师 杨申申：水池试验我们分两个阶段，第一个实在船坞的试验，主要是调节均衡，一些应急安全措施，以及通讯的一些通道，我们必须建立起来以后，主要船坞试验基本上就完成了，第二阶段主要是出坞试验，主要是一些航行的测试。
水池试验：潜水器的“试车场”
潜水器最终能在海洋中圆满完成任务，水池试验在其中起到了重要作用，这是潜水器从陆地开始走向水中的第一步。无论对潜水器，还是将来要操作潜水器的潜航员来说，水池试验相当于一个训练场。究竟在水池要怎样开展试验？本台记者独家专访了4500米载人潜水器的副总设计师，总质量师，也是曾经“蛟龙”的潜航员叶聪。
中船重工702所4500米载人潜水器副总设计师、总质量师 叶聪：水池试验要把陆地中，空气中的那些经过检验的事情，在水的环境，在淡水的环境，进一步地进行测试，进行整个系统连续地模拟海上工况的测试。我们还要做人和潜水器的一个合练，让潜水器的操作驾驶调试人员熟悉相关的应急操作的预案，为下一步的海上试验做好充分的准备。
叶聪表示，如果把4500米载人潜水器比作一辆新车，那么水池，就相当于“试车场”。而潜水器的这个“试车场”，也比曾经的“蛟龙”有了很大提升。
叶聪：我们这次实验的水池的话，在水深上比之前的水池要深一些。然后在可以运动的范围上比以前的水池要大一些，应该说具备了更好的实验条件。首先是让这个潜水器适应淡水，然后让潜水器适应人的操作，人和潜水器合为一体，然后让他们在真正地进入海洋环境之前，让人机做很好地一个协调。
叶聪表示，水池试验预计时间在两个月左右，最终要使潜水器和潜航员都符合出海的条件。
叶聪：水池试验的话，希望达到潜水器在水的环境，它有一个适应性，然后整个全系统运行流畅，符合海试的条件，参与潜水器驾驶操作的人员和潜水器能够进行足够地磨合，可以满足出海的条件，这是我们水池实验的目的。
水池试验完全模拟海洋工作情况
叶聪表示，虽然没有海洋的情况复杂，但是水池试验会完全模拟潜水器在海洋的工作情况。也就是说，潜航员不仅需要熟练掌握潜水器的正常操作，对于极端情况下的复杂情况处理，是水池试验的重要内容之一。
叶聪：全流程试验，也要完全模拟在海上在水面在海底工作这样的时长，从操作界面来讲，我们操作的工具，我们驾驶的潜水器跟在海上是一样的。通过这样一个水池子里面的实验的话，也可以逐渐地适应海上的过程，另外的话有一些特殊的工况，不便于在海上做实验的，那么我们在水池里面进行模拟，比如说应急极端下，这样一些抛弃，还有一些救生，这些训练内容，是在水池里面完成的。
在4500米载人潜水器上，观测窗由原来的3个增加到5个，对于潜航员来说，水池试验也是熟悉操作与提升技术的过程。
叶聪：我们是舱内三个人，在潜水器运动的时候，要紧密地观察窗外的景象，避免潜水器发生碰撞的情况。那么现在五个窗户，应该说不只一个人有一个窗户，然后我们兼顾的各个方向逐个地观察，应该说舱内空间更大了，然后观察注意的工作量更多了。我们的操作水平应该在之前的基础上也要有提升，这样提高作业的效率，能够更好地保证潜水器和人员的安全。
