对于所有人而言，提到沙漠第一反应恐怕就是缺水，干旱，生命绝迹，“死亡之海”。最浪漫的想象恐怕也不过是在骆驼身上，顶着烈日向着沙漠中的绿洲奔驰。
而借着比亚迪王朝之旅的东风，笔者第一次上西部，就一头钻进了塔克拉玛干大沙漠。
比亚迪“王朝”车队驶入塔克拉玛干沙漠公路
言语的描绘远比不上亲眼所见来的震撼。8月12日-13日，“驭•见强大中国——比亚迪王朝之旅”收官站驶入了这道沙漠“生命线”，一众“自强精英行动者”驾驶着由唐100、宋DM、秦100组成的比亚迪“王朝”车队，沿着世界最长的流动沙漠公路——塔里木沙漠公路横穿沙漠腹地。
卫星地图上的大沙漠
塔克拉玛干沙漠总面积超33万平方公里，是中国最大沙漠、世界第二大流动沙漠。在维语里面，“塔克拉玛干”是进得去、出不来的意思。而就在这进得去出不来的沙漠腹地，修起来了五百多公里的公路。
车队穿越塔克拉玛干的漫漫沙丘
而黄沙中并不缺少绿色
我们所行进的这条公路于1993年动工，施工人员所面对的这片沙漠，年平均降水量24.6毫米。年蒸发量3638.6mm，是降水量的接近330倍。每年风沙天130天，四五级风司空见惯，偶尔也有八九级大风毁屋拔树的来亲近一番。
在照片里面安安静静的为大漠苍凉气氛做背景的沙丘，一阵风起就能变成恶魔，吞噬一切人类的行动痕迹。在丝路古道上的精绝、楼兰等古城就曾经这样被流沙淹没。
在这样一所流动沙漠里面修建公路，世界上从来没有这种先例。工程师们克服了一系列难题，在沙地上用两年时间修出来了五百公里的公路，但是这不过是第一步而已，离真正的能够通路畅行还差得很远。
路上时不时有风沙阻挡车队。有些时候风沙起来整个车队能见度不到3米，看着就像是在云海中开车一样。
这种“腾云驾雾”的感觉可不是开车人想要的。把这些风沙挡在路外，这又是科研人员的工作。
兰州沙漠研究所的科学家动用了风洞来验证不同材质的阻拦网能够起到的效果。
芦苇栅栏能够降低风速的效果最好。
这就是阻挡沙漠的第一道防线
芦苇组成的芦苇栅栏，和各种草方格就这么扎根在了沙漠上，成为了阻挡沙丘前进的第一道防线。不过这些植物的寿命也不过一两年，就成为了新一茬公路“守护者”的有机物来源。
草障带的第一道防线之后，贴近公路的两侧也种满了植物来固沙治沙
在沙漠上种植物和在房前屋后种菜什么的大不相同。这里的土是不能用的，流动沙土含有机物的含量不足千分之一，一般植物的根系不能在沙土内固定。所需要的各种碳氮元素没有。
这里的水也是不能用的。地表水还不如蒸发量，而地下的矿化水如果用来灌溉，所有的植物根系都会失水而死。
当地水源井水质矿化度测验，每升水30克矿物质，这已经不是矿泉水，而是水里一堆矿渣了
灌溉用水成分构成
无论水土都能杀死绝大部分的生物，说“塔克拉玛干”是死亡之海绝不是夸张的说法。
高盐分，昼夜温差，风沙侵蚀，想要给沙漠公路选择一个“守护者”谈何容易。
防护林树种选择
最终，在兰州沙漠研究所（现中国科学院寒区旱区环境与工程研究所），新疆生态与地理研究所等单位的科研人员努力之下，选定了的“守护者”们开赴新疆。人类把新的生命栽种在渺无人烟的沙漠里面把单调的黄色点缀上绿色，让“死亡之海”多了生命的味道。
沙漠公路的起点
沙漠公路防护林工程的一点一滴
路途两侧阻挡风沙的“守护者”们。
就这样摸着沙漠的“脾气”，研究着沙漠的“套路”，沿着公路建设起了全长436公里、宽70多米的沙漠公路绿化带，把两千多万株生命带进了沙漠。
为了维持这些绿植生存，公路两侧铺设了数万公里的大小供水管道，形成纵横交错的滴灌系统，贯穿在植被之间。而每隔4公里就有一处“水井房”，里面通常住着一对中年夫妇，他们在高温差、强日照、重干燥的环境下管理并维护滴灌系统的正常工作。像这样分布在沙漠公路沿线的“水井房”多达108处。
每一处水井房都负责管理一段滴灌系统
而这些滴灌系统维持着这些沙漠中的绿色生命
比亚迪“王朝”车队驭见默默奉献的沙漠公路守护者，老两口每年在这里守护八个月，在十一月之后才回内蒙一家团聚。
在11号水井房，年近六旬的丁广瑞先生、李美兰女士已经默默守护沙漠公路十多年了。由于距离最近的市集达80多公里，他们的生活用水和食物必须依靠一周才来一次的补给车提供。每天早上6、7点丁先生就要出门工作，打开沿线4公里道路两侧的灌溉水阀并巡视管道，检查输水的橡胶软管是否被破坏、堵塞，而李女士则留在家中负责打理生活日常。
在他们的精心照料下，这里生长的胡杨、红柳、梭梭、沙拐枣等固沙植物郁郁葱葱，其中还有飞鸟、野兔甚至狐狸出没，而绵延通行的沙漠公路也因此不被风沙掩埋。
“这样的工作也挺适合我们中年人的，让我们可以攒点钱补贴家计，也能为国家和过路的旅客提供方便，辛苦不是问题，就是生活有点寂寞”丁先生告诉“王朝”车队的嘉宾们。
正是因为有他们，这条“强大中国路”才得以焕发生机。
靠着太阳能电池板这这些电池，沙漠中的这间小屋守护着沿路的生命和绿色。
老两口还能看看卫星电视，除却生活单调倒没有别的麻烦
一群人的开拓，一群人的守护，换来的是在沙漠腹地一条忙忙碌碌、蜿蜒通行的公路，换来的是原本被视为绝境的沙漠，也变成了人们脚下的通途。
与在新闻上看中国是唯一“人进沙退”的国家的感觉大不相同。笔者在这里直观看到的是如何一点一滴在沙漠中建造可以通行的道路、打造可以居住的住所、如何让绝境换发生机、如何向大自然展示人类改造恶劣自然环境的伟大力量。
虽然是在沙漠中央，但是来往的重型车辆几乎一分钟一趟，看着这些卡车上运载的物资，对笔者来说就像是在目睹着这条路在延伸、所有人的生活在延伸。
如今环保已经成为一个热门词汇，在这里，与两千万株固沙植物一同在大漠深处的老两口，让我们体会到环保的真谛、人与自然的和谐之道。把荒无人烟的沙漠变成万千生命的乐土，人们的足迹也接踵而来，由此人们对恶劣环境的改造与对自然的探索更进一步。
沙漠中的这一抹绿色，在多年后很可能就是一条新的公路的起点
原本应该被人视为畏途的沙漠，现在已能探寻到诸多人类的足迹
同行的嘉宾留下的纪念
沙漠里的小雨打湿了车窗
在整段路程上，时不时就有一阵小雨降下。让人诧异的觉得这不像是在干旱少雨的沙漠里面，在不懈的努力之下，科技连沙漠的气候都改变了。这不仅仅是人们无穷的开拓潜力，也是摸准了这沙漠的脾气，摸透了生态的规律，与它们和谐相处的结果。
正如这次邀请的治沙环保专家吴向荣先生的话：“沙漠不可怕，沙漠化也不可怕，可怕的是人心的沙漠化，我们现在做的，就是坚持在人们心里种好一棵树，树立起人与生态和谐相处的信念。”
治沙环保专家吴向荣，在阿拉善沙漠植树锁边、治理沙漠化
采用新能源驱动的交通工具也是环保的一部分
除了我们脚下的路，新能源技术和所带动的绿色低碳生活方式，不单单是节省，也不单单是赶一个时髦，而是切切实实的在拓展和创造新的生活领域和方式，是在改造这个世界。
人类生活的幸福感，总是随着人类对能源的利用和改造能力的提升而提升的。在人力和畜力为主的农业时代，大多数人面对种一收四的土地，祈祷的最大愿望无非是吃饱肚子。一切工作的成就很可能被一场自然灾害摧毁。即使是今天印度某些区域还会因为14天的干旱导致一年的甘蔗产量下跌35%，从富硕之地瞬间变成资不抵债。中国上个世纪的梦想也不过是楼上楼下，电灯电话。
而现在我们所行走的路途，是世界上其他人都未能完成的奇迹，是无数人眼中的不毛之地。在科技的影响下，探索并改造沙漠代表的是新的希望，而不是绝境与死亡。
而比亚迪的汽车，正在这条路上奔驰。在新能源方面的进步，不会像是蒸汽机的发明把伦敦变成雾都，它只会把环境变得更美，让生活变得更好。
在新疆沙漠道路上营造的奇迹将会持续下去，新能源汽车所引导的奇迹正在一点一滴的积累。
除却此次我们走沙漠公路之外，新疆还有一条和田沙漠公路。以后越来越多的公路会穿越沙漠的腹地，将沙漠改造成绿色生命的乐土，重新拥有生机。道路的延伸就是科技的延伸和生命的延伸。
比亚迪汽车销售有限公司总经理助理杜国忠表示：“植树治沙的本质是让人与自然的关系和谐起来，比亚迪也力求从消费者自身的利益出发，让新能源汽车生活更加便利、环保和超越期待，建立起品牌与受众的良性互动，吸引更多人加入我们的环保行动。”
为了让新能源汽车绿色出行的生活方式成为客户生活的“常态”，比亚迪提升旗下插混新能源车的纯电续航里程，目前已经达到行业最高的100公里，完美满足车主平时城市内上下班通勤的零排放出行需求，打造“日常用电，长途混动”的出行观念，并通过派发纯电里程红包的方式鼓励车主“把混动车开成电动车”，将插混新能源车的环保价值最大化。
科技引领的治理方法，保证了人与自然的和谐共生，中国造的力量在沙漠中创造了一个属于中国人的奇迹。而一直致力于追求“零排放出行”的比亚迪正在用实际行动把新能源车引领的绿色出行方式，通过中国车，带给全世界。就像吴向荣和诸多沙漠守护者一样，为了创造更美好的自然世界而努力。
随着本站旅程的结束，历时近一个月的“驭•见强大中国——比亚迪王朝之旅”品牌活动也圆满落幕。在此过程中，比亚迪充分展示了以唐100、宋DM、秦100为代表的新能源技术，以及企业用行动投资绿色未来、领跑产业变革趋势的实力和决心。“王朝之旅虽然告一段落，但比亚迪的筑梦之路永不停歇。”杜国忠表示，比亚迪愿意和越来越多有志于共同做大、做强中国新能源汽车产业的中国车企携手前行，在世界新能源汽车发展史上深深镌刻下“强大中国车”的印记。
【本文来自微信公众号“观察者网”】责任编辑：倪子牮
