来自北京铁路局的消息，京张高铁张家口南站工程将于11月15日开工；2019年6月30日完成张家口南站高、普速场、站房、地下通道和高架候车厅修建；2019年7月1日至2019年12月30日进行高速场联调联试。
京张高铁张家口南站位于张家口市主城区以南，京包铁路张家口南站旧址。车站总建筑面积约9.6万平方米。其中，南北站房、高架候车厅规模约为35000平方米，站场规模6台16线，北侧3台8线为高速场(京张场)，南侧3台8线为普速场(京包场)，中间为高速普速合用站台。
即将破土动工的张家口南站是京张高铁的终点站，也是党的十九大以后京张高铁开建的第一个车站。作为2022年冬奥会张家口赛区的“迎宾门”，必将记录和见证一次精彩、非凡、卓越的冬奥盛会。同时，新张家口南站还是在建大张客专(大同至张家口)和已经开通运营至乌兰察布呼张高铁(呼和浩特至张家口)的交会站。届时到2019年底，新建张家口南站将成为呼张、京张和大张三条高铁线路的交会地，一举成为京津冀区域内又一个高铁新枢纽，成为西北地区接入京津冀高铁网络的桥头堡、新驿站。
新建张家口南站作为三条高铁线路的交会站，2022年冬奥会的“迎宾门”和塞外山城的新地标，在站房的设计中始终秉承詹天佑的“创新精神”，以“雪国境门”为设计理念，将“大境门”的拱门与自然地貌的弧形元素加以抽象，同时融入百年京张“人”字形铁路形象，造型意象丰富且具有动感，预示在即将到来的冬奥会迎接世界八方来宾。
此外，工程建设项目还包括地铁、市政配套等城市交通枢纽配套工程。一是城市发展节点——采用高架站型及站场地下开发的模式，人流步行系统贯通城市南北，车站成为了城市南北发展的重要节点。二是重要交通枢纽——交通换乘便利，地铁1号线与高铁站场并场设置，地铁2号线区间下穿站房；车站地下空间设置出租车、社会车停车场，南广场设置公交、长途首末站，北广场设置经停站。
文/本报记者 翟开矿 通讯员 李溢春 南东
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