说到绿色出行，
你会想到什么？
是走路
还是乘坐公共交通工具？
亦或是电动汽车？
今天Power叔叔要
给你介绍一个厉害的~
没错！就是电动的公交车！
据说到2018年底，
广州的公交汽车全部都要
换成纯电动公交汽车哦~
为了服务这些大批量的电动公交车，
南方电网广州供电局都做了啥？
一起来看看吧~
2017年11月22日，南方电网综合能源服务公司转型和产业发展现场研讨会在广州供电局召开。
当天下午，南方电网公司董事长、党组书记李庆奎一行来到了广州黄埔体育中心公交充电站，详细了解广州供电局的电动公交充电网的网络布局，了解充电服务的价格、模式以及充电运营管理平台。
下面一起来看看这个公交充电站到底是个什么的地方呢~
1
有多强大？
近日，广州黄埔体育中心公交站场完成充电桩建设并成功送电，这是南方电网广州供电局与广州市公交集团合作运营的首批公交充电桩建设项目之一，标志着广州公交充电设施建设已进入“快车道”。
2
能充多少辆公交车？
这么厉害能充多少辆公交车呢？
这个公交站场面积约6000平方米，共有15台120千瓦一机双枪大功率直流充电机，可以满足30辆公交车日常运营。
类似这样的公交充电站场广州已建成了15个，共拥有351个快速充电桩，可以满足700辆公交车辆的日常运营需求。这也将满足今年12月在广州召开《财富》全球论坛的绿色出行需求。
3
成本贵吗？
K9电池容量327度，续航大于等于250公里（综合工况下），用120KW的桩充电需要2.5小时。
针对集团用户收费模式是充电电费=电费+服务费。公交车每公里耗电平均1.1度，按照大工业电价免收基本电费，每度电电价(谷价0.3351元/度、平价0.6393元/度、峰价1.0348元/度）；服务费0.7元。
综合计算得出电动巴士每百公里约130元（包括电费和服务费）。而普通的大巴每百公里油钱约240元，每一百公里就节约了约110元哦！
4
会广泛推广吗？
哇~又节能又节约成本，要大力推广才好呀！
那当然啦！
根据广州市政府要求，2018年底，广州的公交汽车需全部换成纯电动公交汽车。
预计到2020年，广州供电局将完成充电设施建设10000个，建成以中心城区为服务主中心，番禺南沙、增城、花都、从化四个服务副中心的整体布局。
而目前，广州的公交汽车约有1.4万辆，公交领域充电桩需求巨大。在广州市政府的大力支持下，广州供电局与广州公交集团达成战略合作意向，全面建设广州公共交通领域充电基础设施，首批的15个充电场将很快投入运营，第二批59个站场也已经列入实施计划啦~
而且由于公交车充电时间大多集中在夜间公交停运期间，在闲暇时间充电站还可为其他不同客户开放。
看来公交车充电站的服务范围还可以不断延伸，满足不同类型车辆的充电需求呢！
5
如何管理？
但是，充电站这么多，会不会很难管理呢？
这就不用担心啦~
在此次与公交集团的合作中，广州供电局还为公交集团打造了可实时监控、智能后台管理的电动公交充电网络。
2016年，广州供电局承建了“广州市充电设施智能管理平台”，并开发了一款面向车主、充电运营商与汽车厂商的“羊城充”APP。
这个平台以 “智能管理基础平台”为核心，在广大运营商的支持与配合下，已经接入全广州几乎所有的公用及专用充电桩的基础运营数据，借助“互联网+”的手段，实现广州市充电设施的数据采集以及智能监控。
截至2017年10月底，该平台已接入33家运营商、838个充电站/群、8000余个充电桩，年度充电量近1400万千瓦时。
6
还有哪些平台？
这个平台真是厉害得不要不要的！而且广州供电局在“智能管理基础平台”上还开发了面向政府与电网的“管理平台”和面向社会运营商的“运营平台”。
管理平台从多角度展示了广州市充电设施的运行情况，便于政府与电网公司对城市整体情况的管控；
而运营平台则为社会运营商提供了功能强大的运营管理工具，大大降低其开展充电业务的难度，满足不同运营商的各种日常运营需求；
而“羊城充”手机端App，则能为车主提供了查桩找桩、分布导航、便捷支付、智能控制等服务。
一举三得！
值得一提的是，基于运营平台开发的公交充电管理模块，植入了电网企业对城市电网调度管控的“网络思维”。通过对全市公交站场充电设备的运行状态、使用率等信息实时监控，有助于监控管理人员对各充电站场进行优化调度，提升整体效益。
7
为什么做这个？
说了这么多，我觉得最棒的就是广州供电局了！可是广州供电局不是供电的吗？为什么要做这个呢？
这你就不知道了吧~
目前广州供电局正在积极向综合能源服务公司转型，在电动汽车充电服务领域积极探索。
今年8月，广州供电局成立全资子公司穗能通公司，与之前旗下的南方电力集团、广州电力设计院形成合力，能满足充电设备研发制造、规划建设、设计施工、运营维护的全产业链发展需求。
目前广州供电局已开展与不同领域的跨行业合作，以不断拓展充换电服务市场，更好地服务广州绿色出行的需求。
