随着光伏逐渐普及，其应用的花样也越来越多。或许屋顶光伏、地面光伏、楼宇光伏比较常见，但你一定没见过光伏铺设的公路。
在光伏公路上，晒晒太阳就能发电，电动汽车跑在上面就能充电，下雪后还能自行融化路面积雪……
▲图片来源：视觉中国
2017年11月30日上午，济南南绕城高速上施工人员就正在铺设光伏路面，而这条高速将成为全球首条承载光伏路面研发与铺设的高速公路。
可为行驶中的电动汽车充电
9月29日，由齐鲁交通发展集团投资建设的中国首例光伏路面示范区揭幕。
据媒体报道，看上去像由一块块“玻璃”拼接完成，行走在上面却摩擦力十足。在龙奥大厦西邻银丰财富广场D座南侧的空地上，就有这么一段长达160米、铺设面积有660平方米的路段。
“光伏路面通过收集到的太阳能转化为电能，从而实现太阳能发电。”提供核心技术的同济大学交通运输工程学院教授张宏超告诉记者，该路面使用的技术被称为承载式光伏路面技术，是将符合车辆通行条件的光伏发电组件直接铺设在道路路面上，路面表层被称为“透明混凝土”，其技术指标和通行安全系数均超过当前普遍使用的沥青混凝土路面。光伏发电组件到底是啥？简单地说，就是和太阳能电池板一样，不过要满足路面使用，强化了抗压、抗滑的性能。
眼下正是冬季，下雨或者下雪后路面极易结冰或积雪，给汽车行驶带来极大的安全隐患。而在光伏公路上，司机再也不必为此烦恼了。张宏超介绍，当前我国道路管理部门通常采用人工、机械或者撒布融雪剂的方法除雪，但是这种方法一般会对道路以及环境造成污染，且人工强度较大。而采用光伏智能道路，通过路面结冰检测系统，可实时感知道路结冰情况，从而自动开启电力加热系统，及时除去道路冰雪，保障出行安全。
除了能自动除冰融雪，光伏路面还可以是电动汽车的“流动充电宝”。据了解，当前电动汽车无线充电技术已经较为成熟。2013年，世界上首条无线充电公交车车道在韩国建成。今年5月18日美国高通公司已经实现了电动汽车速度100km/h条件下的无线充电。“通过与电动汽车技术的衔接，光伏路面能实现车辆移动充电，遍布全国的高速公路网，将会变成一个流动的‘太阳能充电宝’。”张宏超表示。
▲图片来源：视觉中国
美国人的设想被中国人实现
小编了解到，太阳能公路的概念，最早是由美国的一对叫Scott Brushaw和Julie的科学家夫妇提出的。但是基于造价昂贵，虽然美国政府支持但他们并没有修出世界首条光伏车道。
世界第一条光伏车道是荷兰在2014年建设的，采用的是路面铺设了钢化玻璃的方法，它位于荷兰北部城市克罗曼尼，但仅仅只有七十米。与其说它是一条公路不如说它只是一个观光通道。别看这条路只有七十米，但是造价却达到了350万欧元，也仅允许自行车通过。
▲图片来源：欧洲时报
法国人觉得光伏公路是个好东西，也雄心勃勃地表示要发展。据欧洲时报此前消息，法国在2016年年底建成世界首条太阳能公路，为了这1公里的太阳能道路，当地政府共投资了500万欧元（约合人民币3625万元）。但法国环保部长罗亚尔女士对这项科技抱有信心，她宣布了在“全国铺设太阳能公路计划”的要计划，打算5年内铺设1000公里长的太阳能公路。
那么，中国的光伏高速公路造价如何呢？
对此，齐鲁交通发展集团相关人士表示，目前光伏路面正在研发试验，处于技术孵化期，尚未进入产业化阶段，还不具备商业性成本分析条件，但预计造价不到国外类似技术产品的一半。另外，相比沥青混凝土路面，太阳能公路的使用寿命如何，维护成本能否合理控制在一定范围内，还都是个未知数。
“下一步，我们将在光伏路面示范区进行一系列应用性测试，进一步提升完善核心技术和周边系统，年内将在南绕城高速启动全球首条高速公路承载式光伏路面的研发和铺设，将这项重大技术革新引向深入，为实现光伏路面产业化打下坚实的基础。”齐鲁交通发展集团董事长徐春福说。对于南绕城高速光伏路面施工的具体信息，目前还在进一步设计中。
来源：每日经济新闻
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