竹山路站未来是地铁1号线和5号线的换乘站点，交通流量很大，为了实现周边居民的停车换乘，竹山路地铁换乘中心已经在建设中。9月10日，现代快报记者探访获悉，未来竹山路地铁换乘中心地下三层，地上两层，将提供336个停车位，预计明年建成。

　　由于周边小区众多，记者注意到，出了竹山路地铁站，自行车、共享单车停得满满当当。同时，路边停了不少私家车，这让站点周边十分拥挤。步行50米，就是位于竹山南路上正在建设的地铁换乘中心。

　　该工程已经在开挖地下，目前在出土阶段，据项目负责人王先生介绍，江宁区人防办是项目的建设单位，目前已经完成70%的土方出土，地下开挖三层，总面积1.5万平方米，全部是停车场，预计可以提供336个停车位。地上局部建设地面两层，约4000平方米，将做公交场站和管理用房，可能会有公交的始发站在此，这样不仅可以停车换乘，还能实现公交换乘。此外，地面有部分将建设成休闲广场，供市民休闲娱乐，同时还会设置区域给自行车停放。

　　预计，该换乘中心明年建成投用，届时附近和更远的市民可以把车停在此，再步行到地铁站换乘地铁，方便又低碳。

　　现代快报记者了解到，除了竹山路换乘中心，江宁区还要建六大换乘中心，包括东大九龙湖站（3号线）换乘中心、佛城西路站（S1号线）换乘中心、上元大街站（5号线）换乘中心、诚信大道（3号线、5号线）换乘中心、翔宇路南站（S1号线）换乘中心、正方中路站（S1号线）换乘中心。

　　目前，南京城区在建的地铁换乘中心还有马群换乘中心，与地铁2号线无缝对接。按照规划，南京近期要设置换乘停车场43处，规划远期共设置换乘停车场73处，进一步缓解全市停车难及道路拥堵等交通问题。

　　换乘停车场主要布局在主城外围，对进入主城的小汽车进行截流。布局方案考虑近远期相结合的方式：近期内环以内，远期主城区以内不设换乘停车场，尽量结合新城非中心地区的地铁站点设置城际线，结合客流量较大、周边开发强度不高的地铁站设置城市轨道。来源：现代快报