“空中绿道”什么样，又将在环城生态区绿道体系中扮演什么角色？ 

近日，红星新闻记者从成都天府绿道建设投资有限公司获悉，环城生态区绿道中的首批绿道桥梁基本完成建设和通行。这些新建钢结构的绿道桥“绑建”在市政桥梁一侧，分别位于剑南大道、成龙大道等地，将所在位置湿地公园等环城生态区连接。

5月25日，记者从剑南大道出发自西向东，沿环城生态区绿道依次探访了“灯之桥”、“竹桥”、“涟漪桥”、“屋桥”、“驿都桥”5座绿道桥。

全采用钢结构

首批绿道桥很快将全部与市民见面

据了解，空中绿道桥梁都将采用钢结构，具有桥体轻盈、造型可多变的特点。同时，钢结构桥梁相较传统的混凝土桥梁，对场地条件、施工条件要求都更低。也正是因为这些特点，空中绿道形态各异、各具特色。

△“屋桥”

此外，由于可以采用装配式施工，桥梁的施工周期较短，对交通的影响也较小。首批空中绿道桥梁中，天府大道桥（又名“月牙桥”）去年已投入使用，除“花之桥”仍处于建设中，其余基本都已建成通行。成都天府绿道建设投资有限公司工程部副经理翟阳向记者透露，“花之桥”将于今年6月完工，很快将于市民见面。

为骑行设计

连通城市绿心

记者下午探访了几座桥梁，虽然天气炎热、日照较强，但仍不时遇到从空中绿道上骑行而过的市民。据了解，空中绿道桥梁与普通人行天桥的功能不尽相同，在满足行人通过的需求时，充分考虑了骑行需求，如采取增加上桥、下桥引道长度的方式让上下桥坡度放缓等手段，实现骑行的无障碍。

△“灯之桥”

其中，位于剑南大道的“灯之桥”跨越了锦城湖，将两侧的湿地公园绿道连接，同时也接续上锦城湖湿地公园湖内桥，形成“水上绿道”，其上下坡道即十分平缓。又因这里还可与远处的环球中心组合成景，即使大热天也引得不少游人骑行通过。

“灯之桥”桥长506.94米，桥梁最大跨径44.5米。上部构造采用等截面单箱单室的钢结构连续箱梁，下部构造为楔形墩。桥梁栏板采用灯柱柱列设计，到了晚上一排排灯柱亮起，和湖面倒影效果合力营造出富有科幻色彩的灯光夜景，因之得名“灯之桥”。

△“竹桥”

跨红星路-锦江桥的“竹桥”也为了实现骑行无障碍上下桥，专门设计了螺旋式的多层骑行道。该桥位于成都市绕城高速南侧，由西往东依次跨越科华南路、锦江，桥梁全长为694米，平面呈曲线布置，最大跨径103米。上部结构为桅杆式索辅梁桥，下部结构均采用v型钢管混凝土桥墩。

充满几何感

融入绿道风景

△“驿都桥”

得益于钢结构设计的多样性、可塑性，空中绿道桥梁在视觉设计上下足了功夫，也是天府绿道的颜值担当。有的设计简洁朴实，如跨驿都大道的“驿都桥”，贯通天鹅湖湿地公园；也有如“竹桥”利用结构自身的特点，高低错落的桅杆造型，形成竹林的意象，呈现出植物生长的韵律感。

△“涟漪桥”

而跨成自泸高速及琉新路的“涟漪桥”则如其名般优雅，总长1220米的桥梁引入波浪涟漪的线形，在跨越高速路主线及两处匝道处各设置一对波峰装拱肋，并通过栏杆线条的延伸形成波纹连绵之感。除了自带曲线，防护网上还将栽种上藤蔓植物，形成垂直绿化。

“屋桥”也是极具几何美感设计，该桥位于成龙大道，桥长322.08米。其桥梁立面造型汲取川西传统民居的山墙轮廓及廊桥的线条，为桥梁笼上一层“罩子”。阳光照射时，“罩子” 会在桥上投射下排列有序的几何线条阴影，极具现代感，桥与影组成富于变化的流线型形体。

红星新闻实习记者 曾那迦 摄影记者 张直

编辑 刘宇鹏