中汽协9月11日发布的数据显示：2019年8月，国内汽车产量同比降幅收窄，但销量同比降幅有所扩大。产销量分别为199.1万辆和195.8万辆，比上年同期分别下降0.5%和6.9%。
1-8月，国内汽车产销量分别为1593.9万辆和1610.4万辆，产销量同比分别下降12.1%和11%。
其中，受补贴下降的影响，8月新能源汽车产销同比继续下滑，且降幅扩大。今年8月，新能源汽车产销分别完成8.7万辆和8.5万辆，比上年同期分别下降12.1%和15.8%。
在新能源汽车中，纯电动汽车销量6.9万辆，同比下滑6.0%；插电式混合动力汽车销量1.6万辆，同比下降41.3%。
1-8月，新能源汽车产销分别完成79.9万辆和79.3万辆，比上年同期分别增长31.6%和32.0%。其中纯电动汽车销量62.9万辆，同比增长40.8%，插电式混合动力汽车销量16.3万辆，同比增长5.7%；燃料电池销量1125辆，比去年同期增长了7.3倍。

今年7月，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆，同比分别下降6.9%和4.7%，为中国新能源汽车产销首次呈现同比下滑。8月是继7月之后再一次下滑。与7月产销6.9%和4.7%的同比降幅相比，下滑态势在进一步加剧。
分析认为，受补贴下降等因素影响，2019年接下来的四个月不太可能复制2018年时的月销量，因此2019年新能源车全年销量或在110万辆-140万辆之间，距离年初150万辆销量目标形成一定距离。
从8月新能源销量数据看，在各个车企中，吉利汽车取得了7897辆的销量，比7月4476辆的销量增加了3421辆。
不过，作为新能源汽车引领者，比亚迪8月份新能源汽车的销量遭遇下滑，为1.67万辆，下滑幅度达到23.4%，8月比亚迪共销售新车3.6万辆，同比下滑13.9%。北汽新能源（北汽蓝谷）则环比下降了14.42%。
自2017年以来，国家逐步缩减对新能源汽车的补贴，帮助该行业站稳脚跟，避免泡沫。但补贴的大幅退坡，却也成为导致新能源汽车销量之下挫的原因之一。
但是也有好消息，从8月份新能源乘用车销量相较7月环比略有提升的情况看，我国新能源车的销量似乎已经企稳。此外，多款新能源新车上市、特斯拉宣布将上调车价等信息也刺激并提振了市场活力。