夜21路司机李国庆签字出站摄影/实习生 朱雅迪

2014年9月22日起，北京34条夜公交线路形成路网试运行，6条环线、8条放射线、9条南北向线路、11条东西向线路的夜班线网棋盘型格局，覆盖二环、三环、长安街、平安大街、两广路等主要干道以及26家大型医院、53所院校、热点娱乐休闲区。

夜班公交司机师傅们见证着京城由黑夜向白天的转化，在这个流动的小世界里，他们每天会等候固定乘坐的老熟人，也会迎接来北京游玩的新面孔……

观看升旗 热门线夜2路

凌晨3点30分，刘学斌驾驶夜2路公交车进入万源路站，陆续上来带着孩子和老人的乘客，他们都是准备去天安门看升国旗的。乘客中扎着马尾辫、穿着小红裙的小雅姑娘格外惹人注意。虽然已是凌晨，但她没有一丝困意。小雅说，对这次升旗仪式充满了期待，因为“前几次来北京玩都只是路过，这次马上就能完整地看到升国旗了。”小雅的父亲也附和道：“这次看升旗是孩子的主意，可能她是从书本上看到了，我们想着来北京怎么也得带孩子看个升国旗。”

从西直门站出发开往北京站东的途中，一位女士慌忙上车询问乘务员：“看升旗是不是在王府井北下？”得到乘务员肯定的回答后，她才放心地落座。这位女士姓刘，来自安徽，她告诉记者，他们一家三口来北京旅游，来之前就计划要来看升国旗的，但是丈夫和孩子没起来，刘女士觉得，升国旗是国家一场重要的仪式，所以她就撇下这爷儿俩自己出门了，“一定得看到才圆满。”

代驾司机 夜班车上的常客

自从夜班公交车扩容后，夜班车就成为代驾司机节省开支的交通工具。夜2路司机刘学斌说，有时候，一趟下来至少要拉几十名代驾。

凌晨，李浩宇上车后熟练地将折叠电动车靠在腿边，右手握着手机，屏幕每亮一下他都会马上查看新消息。这是李浩宇来北京的第二个月，为了干好代驾的工作，他每天下午四点出门接单，第二天早上五点赶回家休息，北京所有的夜班车，他几乎都坐过。

见惯了北京的夜晚，李浩宇渐渐觉得，这个城市是有温度的。有一次他开车将客户送去亦庄，订单完成之后发现折叠电动车没电了，李浩宇握着手机站在路边手足无措。这时一个网约车司机开车路过，在李浩宇面前停下，问他“要打车回城吗”，李浩宇连连点头，承诺付车费给司机，司机师傅则笑着说：“我不要你钱，上车吧，什么时候我有订单你再下车。”

老家在河南洛阳的张师傅已经做了快3年的代驾，“现在已经买了车了，下一步争取能在老家买上房”。他告诉北青报记者，自己感到最温暖的时刻就是过年期间，“那个时候，到了深夜很难打到车，但因为有夜班公交车在运营，就不怕自己回不去家。”

抵抗困倦 夜班车司机有绝招

夜班车司机尽管早已把时差调整为夜间模式，但在每日凌晨时分，他们同样会有困意。

夜2路刘学斌说，夜晚感觉困倦时，会使用风油精或者清凉油提神，要不就下车走一圈。夜20路司机张德友有一次实在困得不行了，就将车停在站台上和乘客们说：“各位乘客，我实在太困了，稍等我下车清醒一下。”夜21路司机李国庆则是会用40分钟的停站点，围绕人民医院走一大圈，一下子就将困意驱走，还锻炼了身体。

电车分公司1队负责人匡春红告诉北京青年报记者，分公司工会为各队驾驶员配备了硝酸甘油片、薄荷脑吸入剂等急救药包，司机师傅带在身上，一是为司机为职工提神醒脑，减轻困意，保证安全；二是如果有乘客需要，也可以为乘客提供必要的帮助。

据介绍，伴随着游客数量的增加，夜班车不但可以解决京城人们夜间出行的需求，也延长了游客在北京的逗留时间。

文/本报记者 李强 见习记者 郭慧敏 王涵 实习生 朱雅迪 统筹/张彬

责任编辑：朱佳琪(EN042)