原标题:这座长江公铁大桥今日开工!
1月13日上午,由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥主墩正式开钻,标志着巢马城际铁路正式拉开了建设序幕。
马鞍山公铁两用长江大桥,作为巢马城际铁路的控制性工程,大桥采用长江江心洲姑孰桥位,距下游马鞍山长江公路大桥2.3公里,跨江段总长9.799公里。
大桥采用多通道合建的方式跨越长江,下层为两线巢马城际铁路和两线按城际铁路标准预留铁路,上层公路为双向六车道城市快速路。
跨长江主航道桥梁净空满足主航道1万吨级海船、2万吨级江海船的通航要求,远期兼顾3万吨级江海船。跨太平府水道桥梁净空满足3000吨级货船通航需求。
▲巢马铁路马鞍山长江公铁大桥(左汊)模型
这座世界级桥梁创多项世界之最。项目单跨1120米,双跨连续跨度2240米,为世界最大跨度三塔斜拉桥;中塔塔高345米,相当于115层楼高,为世界最高桥塔;中塔基础采用60根直径4米的钻孔桩,为世界上内河最多和最大直径钻孔桩。承台长89.2米、宽54.7米,其平面面积近5000平方米,相当于8个标准篮球场,为世界最大规模桥梁桩基础;钢梁全长3248米。
马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路的控制性工程,巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分。巢马城际铁路作为安徽省首条省市共建的城际铁路项目,北接商合杭高铁,东联苏南沿江城际,既是马鞍山市与省会合肥的直接联通线,又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道,对进一步完善区域高速铁路网布局,提升通道运输能力,促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。
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