在国内，一提到皮卡，很多人就会自动将其归纳为“工具车”。确实，皮卡因设计简单而实用，早期常被用于“拉货”，但并不代表皮卡只能被当作“工具车”!随着近年皮卡解禁政策频出，各大车企在皮卡研发领域纷纷发力，赋予了皮卡无限可能。例如在越野爱好者眼中，皮卡更是陪伴旅程的“战友”。其中，江铃域虎7和上汽大通MAXUS T70澳洲版就是近年推出的皮卡中，颇受越野人群欢迎的两款车型。今天这篇文章，就以江铃域虎7对比上汽大通MAXUS T70澳洲版，带大家感受一波皮卡的魅力。
江铃域虎7对比上汽大通MAXUS T70澳洲版 画风相近 谁更讨喜
在以往，皮卡的颜值，常常因过于死板而被诟病。那么，江铃域虎7对比上汽大通MAXUS T70澳洲版，哪款车在这个公认的“皮卡通用短板”方面，表现更惊艳呢?
江铃域虎7皮卡的设计风格偏向粗犷硬派，整体采用了域虎车型最新的家族式设计，前脸点缀大面积镀铬装饰，进气格栅硬气十足，饰条上镶嵌着醒目的“JMC”车标。总得来说，颜值正派，但惊艳感稍有欠缺。
上汽大通MAXUS T70澳洲版整体风格和江铃域虎7相近，充斥着皮卡的粗犷感。前脸采用的全新八边形矩形进气格栅，搭配透镜大灯以及LED 日间行车灯，进一步强化了整体硬派气息。此外，更有凸起的轮眉、金属侧踏、镀铬后视镜为之点缀，于细节处透出着精致感。一些诸如车顶行李架、后车厢龙门架、竖条形尾灯的小细节设计，也让整车看起来更为动感，更符合越野爱好者喜好。
江铃域虎7对比大通上汽大通MAXUS T70澳洲版 实用性能 后者略优
对于越野人群来说，皮卡都常常会出没于一些“崎岖道路”，这就对皮卡的动力以及通过性提出了高要求，只有动力强劲，且通过性强的皮卡，才足以轻松穿梭于城市道路与郊外野路，以此保持高效率。
在这方面，江铃域虎7柴油至尊型搭载的是2.0PUMA发动机，最大功率为104kW，最大扭矩350N·m。而上汽大通MAXUS T70澳洲版则搭载了“中国心”十佳发动机的“上汽π”2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率为120kW，最大扭矩为400N·m。就动力而言，江铃域虎7对比上汽大通MAXUS T70澳洲版稍有欠缺。不过，在通过性方面，二者同样搭载了博格华纳智能四驱系统，可谓是不分伯仲。
江铃域虎7对比上汽大通MAXUS T70澳洲版 舒适体验 互有优势
和皮卡颜值短板一样，很多人对于皮卡的舒适度也有着一定的偏见。总会认为这种粗糙的“工具车”，在驾乘体验感方面一定也很粗糙。那么，在这方面江铃域虎7对比上汽大通MAXUS T70澳洲版，孰优孰劣呢?
江铃域虎7的内饰采用了大面积的皮质装饰和缝线设计，看上去很是高级。经过调整的乘坐空间，留给肩部、肘部、臀部足够的伸展空间，不会有逼仄拥挤感。而上汽大通MAXUS T70澳洲版内饰采用了红+黑大面积拼接配色设计，视觉效果突出。同时座椅上包裹了升级版软性材质，触感柔软又舒适。更有支持加热的座椅、电动天窗等细节设计，进一步提升了驾乘舒适度。总而言之，就舒适度方面这两款车型表现尚可，完全算得上乘用车级别的舒适。
至此，相信大家对于江铃域虎7和上汽大通MAXUS T70澳洲版这两款车型都已有一定的了解。其实，江铃域虎7对比上汽大通MAXUS T70澳洲版，无论是颜值、动力，还是舒适性，其实都不算占有优势，但也有自身亮点。但值得肯定的是，江铃域虎7和上汽大通MAXUS T70澳洲版在当下的越野皮卡市场中，都算是其中佼佼者，如果有想要了解更多的，可以去官网看看哦~
(来源：新视线)
