近年来，随着汽车行业的高速发展，作为汽车消费者，重点关注的项目之一就是汽车的安全系统能否在事故发生时给予自身安全保障。因此，汽车安全技术问题也得到了众多汽车厂商的重视。
2022年10月11日，一汽红旗在天津中汽中心进行了“全新红旗H5国内首战三车连碰”公开试验，并取得优异成绩。
作为中国汽车品牌标杆，一汽红旗品牌为此次试验，做了充足的准备。这次安全碰撞试验无论从形式、难度都为中国汽车行业的安全技术探索拓展了新思路、为提升汽车用户的安全保障做了新的尝试。
试验工况
本次试验是国内首次模拟真实道路交通场景中，可能遇到的极端、复杂的突发状况，前两车对碰后第三车追尾第二车的连环交通事故。
试验中设置了前两辆车以100km/h的相对速度发生100% 对碰、第三车以50km/h速度追尾第二车。由于三车均以移动状态进行碰撞，相当于以往二维方程式升级为三维方程式，增加试验过程中的变量，结果则增加了更多不确定性，如此严苛的试验条件充分考验了车辆的安全性及综合表现。
试验结果
应对如此复杂的工况，全新红旗H5国内首次? 三车连碰公开试验的结果是令人惊艳的。
车身空间 ：试验中，乘员舱完整，乘客生存空间充足;
车门情况 ：碰撞过程中，车门未曾打开;碰撞后，车门可以顺利打开，为驾乘人员提供事故发生后的求生通道;
约束系统 ：碰撞发生时，气囊顺利点爆，安全带预紧点爆，座椅和安全带均未发生失效，给驾乘人员提供最大的安全保障;
燃油系统 ：碰撞后，未发生燃油泄漏，避免漏油后发生爆炸的情况;
假人情况 ：三车假人整体伤害较小，成绩优秀。
全新红旗H5，作为首款以高于2021版C-NCAP五星安全为设计标准的B级三厢轿车，在安全性上进行了全面的升级。因而在本次碰撞试验中拥有极佳的表现。
全新红旗H5碰撞结果惊艳出圈：刚柔并济，内外兼修
（一）外柔内刚——新一代高强安全车身
车辆前端设计三路径架构，正面碰撞时三路径协同作用，最大化分散受力、吸收外部冲击力，保护本方车辆乘员舱完整，同时使对撞车辆受力更均匀，降低对撞车辆伤害。
独特的9H4M车身结构，在原有9H车身基础上，在乘员舱前部和侧面构建4个M型结构，提升乘员舱在碰撞过程中的稳定性。9H4M车身与上一代9H车身相比，抗冲击性能提升30%。
“外柔内刚”的新一代红旗安全车身，前端结构缓冲更到位，乘员舱更坚固。在碰撞事故中，构建宝贵的“生存空间”，为乘客提供保护。
（二）精心呵护——新一代乘员保护系统
全新红旗H5全车配置9安全气囊：驾驶员膝部气囊，可减缓车内结构对膝部的冲击，降低腿部和胸部伤害。前后排驾乘者均配备座椅安全气囊和侧气帘，可提供充分的侧面防护。侧气帘为乘员提供充分细致的柔性防护。后排增加了防鞭打座椅。精心设计的头枕为躯干和颈部提供合适支撑，降低颈部伤害。前排驾乘者配有双级预紧安全带，使乘员坐姿更加稳定。自锁锁舌与限力机构协同作用，改善乘员坐姿并减小安全带对躯干的作用力，降低乘员胸部伤害。
此外，全新红旗H5还配置了自动紧急救援呼叫系统、临撞预警、道路交通标志识别等丰富的主动安全装备，为用户安全保驾护航。
三车连碰试验的挑战成功彰显了红旗品牌对车辆安全性能的追求与信心，以超群的安全技术体现了车辆的高端品质。全新红旗H5传承了红旗品牌的“一切为了用户、一切服务于用户、一切谦敬于用户”理念基因，实现了产品与用户的双向奔赴。
树立汽车安全之红旗
近年来，各车企争相做碰撞测试，以此彰显自家产品的安全性能。一方面可为车企提供可参考的安全技术数据，促进车企在安全方面进行良性改进;另一方面可不断规范行业安全标准，从而最大限度地保障消费者的生命安全。
一直以来，红旗品牌全力打造“极致梦幻、秒杀惊艳、精美品质、精湛工艺”的自主精品，努力获得广大用户的青睐与厚爱，加速成为“中国第一、世界著名”的新高尚自主汽车品牌。
作为新中国汽车工业长子，此次试验表明，红旗品牌在不断接受时代挑战的同时，在保卫汽车消费者安全领域也在持续深耕。红旗品牌实现了自身的技术跃迁，以更严苛的技术标准为中国汽车安全技术扩展革新道路，真正树立起汽车安全之红旗，成为汽车行业民族品牌发展之典范。
(来源：新视线)
