2014年，海口美兰国际机场利用自动体外除颤器(简称：AED)成功救助了一名心脏骤停旅客。8年过去了，每当人们讨论起公共急救事业与AED，海口这座具有先导意义的城市都会被提起。
近日，海南省红十字会募捐赈济处处长王春生、海口市120急救中心副主任付杰、海口美兰国际机场急救中心副主任王毓琛以及迈瑞医疗AED海南市场负责人谢爽爽提出了对公共急救事业与AED发展的愿景与规划，献计献策，以助力AED“海南模式”迈上新台阶。
写进政策 为这台“救命神器”保驾护航
把关注与重视写进政策里。在2021年12月国家卫生健康委办公厅印发《公共场所自动体外除颤器配置指南(试行)的通知》之后，海南省政府就将AED配置工作纳入到《省委、省政府2022年为民办实事事项》中，要求2022年11月底前为全省小学和A级旅游景区配备AED;2022年5月印发的《海南省人均预期寿命提升行动计划(2022—2025年)》也提出要完善公共场所急救资源配备、打造15分钟急救圈，强化AED配备和信息化管理。
“到2023年实现每10万人配置100台AED的目标现阶段还有一些距离，但应该看到十足的信心。AED配置工作如今已成为海南省为民办实事的清单之一，这传达了积极的发展信号。”在王春生看来，海南省大力发展AED事业具有一定的特殊性与时代性，海南不仅是经济特区，更是我国与国际交融互通的重要窗口，AED普及也将在海南迎来广阔的发展前景与强劲的发展潜力。
“海南岛环海，对孩子们的安全教育不容忽视。过去我们希望每一个海南的孩子都学会游泳，如今我们希望孩子们可以像学会游泳一样学会急救。”王春生介绍，海南省的中小学公共急救培训工作开启较早，2017年至2020年的4年间，海南省红十字会对全省中小学、幼儿园老师进行了公共急救培训，现已经达到每所学校至少配备1-2名急救师资，并通过老师带动学生，让急救知识星火燎原。
助力乡村振兴保障人民群众的生命安全，海南省红十字会与海南省委组织部联合对全省800多名乡村振兴工作人员进行急救培训，致力将公共急救知识带到基层群众。同时与海南省直机关工委合作对党员干部进行培训，帮助省直机关干部率先完成急救知识学习，并带动群众加深对公共急救知识的了解。
多一台AED，就多一分生的希望。目前海南省全部中学和高校都已安装了AED。机场、码头、车站、社区等人员密集之处也在广泛配置中。未来，海南将通过社会各届的努力解决AED配置数量不足的问题，争取早日达到每10万人配备100台的标准。
讲入人心 传播“人人学急救、急救为人人”理念
走进海南省急救医学中心的生命安全教育基地，在五楼，不仅有一台真实的救护车，还有ICU病房、家庭厨房、各类交通工具以及地震体验、溺水急救等实体安全知识学习区……这里致力于以更丰富的演示场景帮助人们生动学习急救知识。
“我们常年奔走在急救一线，太了解‘黄金4分钟’抢救的重要性。一直以来，中心大力科普急救知识，希望可以在120赶到救援现场之前充分运用并发挥公众的力量。”付杰感慨地说。
近年来，海南省计划构建并推行“AED-120-医院”三位一体的“生命线”救护模式。“作为其中的重要一环，AED是一个救命的设备，可以提高心脏骤停患者院前急救的成功率。”付杰说，“当公众拨打了120，由于紧急性、突发性、地域分散等原因导致救护车很难在黄金4分钟内赶到现场，因此我们十分鼓励公众学习AED使用方法，只有人人都学会了急救，急救才能真正服务于所有人。”
对于如何正确使用AED，付杰做了详细介绍：“AED使用非常简单，全程按照语音提示操作即可，概括起来就是‘三步两离开’。三步分为开机、贴电极片、按除颤键放电;两离开是指设备分析心律与除颤的时候所有人要离开患者。AED是自动化、智能化的设备，不会因为误操作伤害到患者并且会自动分析有关参数。如今，伴随‘好心人法’的出台相信会有更多人勇敢加入施救者行列。”
“实际上我们还有一些目标需要实现。第一是继续加大AED的投放量;第二是继续提高急救知识的普及率达到50%以上;第三是充分发挥120在急救过程中的作用，指导市民自救互救、现场施救。”付杰道出了未来一段时间的工作计划。与此同时，他也期待着AED设备的生产企业可以加强创新研发，生产便携式、家庭式的AED，帮助公众多接触、会使用。
跑在一线 延续发扬机场急救的枢纽作用
机场不仅是重要的交通枢纽，也是护航经济发展、保卫生命安全的重要通道。据王毓琛介绍，海口美兰国际机场是国内首家拥有离岛免税店的机场，自1999年正式通航以来，年均服务旅客量超过1500万。美兰机场急救中心基本与美兰机场同龄，至今已救治了4000多名急危重症旅客。
“自2014年美兰机场成功使用AED救治一名旅客以来，海南省人民政府、省卫健委，海口市人民政府、市卫健委以及美兰机场对AED等急救设备在交通枢纽等公共场所的配置工作都非常重视、逐年加大投入，并加强对所有员工的入职急救培训以及定期复训。”王毓琛表示，救人不仅仅是医生的职责，医生无法随时陪伴在患者身边，要提高救人几率，需要社会公众都学习急救知识，并踊跃参与相关培训。
站在美兰机场T1航站楼的落地窗前，王毓琛讲述了美兰机场的过往经历。“经历了二十几年的发展，当初的一个小小卫生室已经发展成可以为旅客提供基本医疗、急危重症转运、公共卫生事件应急处置等多项服务的一所急救中心”。自2011年海口美兰机场免税店成立以来，机场的旅客吞吐量随之提高，需要帮助的人数也同比上升。
在王毓琛眼里，机场急救中心的医务人员不仅要拥有处理紧急情况的医疗服务能力，还要格外记路。“美兰机场占地面积约为1140公顷，航站楼总规模近45万平方米，站坪总面积79万平方米，廊桥机位63个……这些地方我们的急救人员都要看过、走过、记住，及时赶到救治现场并协调送往医院，我们也跟这座机场一样发挥着枢纽的作用”。
据了解，海口美兰国际机场目前已配置16台AED，主要铺设在T1、T2两个航站楼之内，铺设位置可以保障在4分钟之内取得AED并返回救治。下一阶段，机场方面预计将继续采购50台AED以扩大布设范围，逐步提高护航旅客生命安全的能力。
回望十年 从不被知晓到被广泛需要
“如今，很多城市已经认识到在公共场所配置AED的重要性，这不仅是救急所需，也是社会文明进步的一个显著标尺。”从事AED相关工作近10年的谢爽爽说。
谢爽爽回顾自己刚开始接触AED事业的时候说：“十年前，当国产AED刚刚推向市场的时候，也正是我国公共范畴内AED事业萌芽的阶段。最初很多人不太了解AED是干什么的，甚至有投资方、业内人士觉得在公共场所投放医疗设备风险很大或者用不上。后续，由于AED责任主体尚不明确等原因，很多单位担心与被救者产生纠纷、管理成本大等问题，一度出现赠送的设备也不被接收的情况。”
谢爽爽以他所负责的迈瑞AED海南市场举例说，市场认可度发生转机的阶段大概在2014年之后，当海口美兰国际机场成功地通过AED救活一名心脏骤停的游客之后，各级部门、相关单位以及社会公众开始对AED有了新的印象。
现阶段迈瑞医疗在海南省总共配置了2500台AED，覆盖了机场、高铁站、学校以及相关社区。同时，依托海南省红十字会以及海口市急救中心，参与进海南区域的AED培训工作，目前已累计参与培训了3万人次。
资料显示，由于较早启动“公众场所配置AED项目”，深圳的AED发展模式得到了社会各界的认可。如今，“海南模式”同样发挥了示范效应，在“深圳模式”和“海南模式”的带动下，全国有不少城市也在加大公共场所AED的配置。“我对AED将成为一件必需的公共基础设施充满信心。”谢爽爽说。
(来源：新视线)
