威马汽车似乎进入了水逆期。前段时间,因为创始人12亿年薪事件,闹得沸沸扬扬。随后被辟谣,实际薪酬仅两百万左右。然而,一波未平一波又起,威马汽车被传出降薪的消息,被质疑财务问题严重。
从上次被亏大的年薪来看,就知道此次降薪事件也有“猫腻”。威马汽车降薪可能是真的,但财务暴雷还不至于。降薪的背后不是财务有问题,而是威马汽车在进行战略调整。
为什么要做战略调整?
首先,市场大环境不友好,优化战略能够提升企业核心竞争力。尽管新能源汽车看起来十分火热,销量一路攀升。然而,动力电池原材料上涨、缺芯、疫情等因素,也是新能源汽车发展中遇到的问题。
同时,前几年,新能源汽车股价暴涨,受到资本的狂热追捧。而近段时间,资本明显对新能源汽车更冷静。从造车新势力的股价波动,也能看出资本市场对新能源汽车的态度。
本身造车新势力因亏损处于“失血”状态,而资本市场的“冷淡”,将加剧新势力资金紧张问题。因此,这意味着,新势力需要及时调整以亏损换高销量的策略,摆脱亏损局面,重新挽回资本市场的信任。
这也是为何威马汽车要调整薪酬体系的原因。
威马汽车做了哪些?
除了降薪以外,威马汽车还进行了提价、提升智能化水平等一系列战略布局。据悉,威马针对旗下W6车型的售价进行了上调,每月上调2000元,以此缓解上游原材料价格上涨的成本压力。
新能源汽车进入智能化的下半场,谁能占领高地,谁就拥有话语权。在智能座舱领域,凭借业内领先的底层架构,威马汽车构建出软硬件深度融合的全域OTA,消费者可以一边行驶一边OTA升级,提升了消费者的用车体验。此外,威马还首创“零按键”座舱设计,优化用户与汽车交互的步骤。
亏损是造车新势力的常态,但威马汽车正在积极破解这一难题。通过一系列的战略调整,逐步遏制亏损,从而实现盈利。
(来源：新视线)
