11月2日,由工业和信息化部会同公安部组织起草的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知(征求意见稿)》发布,这将首次为开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作提供政策依据,引导行业规范应用,推动产业加速发展。
政策指引,实践不停。11月3-4日,由IMT-2020(5G)推进组C-V2X工作组、中国智能网联汽车产业创新联盟、中国汽车工程学会等单位联合主办的2022 C-V2X“四跨”(苏州)先导应用实践活动成功举办,千方科技受邀参与,积极探索车路云一体化协同发展路径,加码车联网C-V2X规模化商用进程。
“四跨”应用场景演示实践活动包括一阶段和二阶段应用场景的演示。一阶段应用实践依托苏州市相城区高铁新城车联网基础设施,开展车辆驾驶安全预警、路侧交通信息提示等一阶段车与车、车与路全场景应用验证。二阶段应用验证在部分重点路段,将路侧感知设施识别到的行人、机动车、非机动车等交通参与者信息,通过二阶段消息集及时下发给周边车辆,验证路侧赋能车辆提升对“鬼探头”、“转弯盲区”等难题的识别能力,探索网联赋能智能驾驶和智慧交通应用价值。
活动期间,千方科技携新一代5G车载终端QF-VX2000(OBU),与产业链合作伙伴宸芯科技、信长城等企业在示范线路上完成了一阶段全应用场景实践和二阶段感知数据共享等场景的深度验证,充分展现了前项碰撞预警、盲区预警、限速预警,绿波车速引导、事件提醒、车内标牌、协作式感知共享等具有规模推广价值的重点场景应用。
早在2018年,千方科技便作为第一批终端企业,支持业界首次举办了C-V2X“三跨”应用示范活动。此后持续多年参加“四跨”、“新四跨”、“大规模测试”等应用示范和测试活动,自研硬件平台,通信协议栈、应用场景与算法软件等核心产品得到了充分验证和迭代。全面通过C-V2X设备互联互通和一致性测试、C-V2X先导应用大规模测试,意味着千方的V2X产品与业界不同品牌不同型号设备实现全面互联互通并可规模化部署应用。
作为国内车路协同自动驾驶技术路线的发起者之一,千方科技已完成了路侧+车端的完整产业链布局,并拥有涵盖智能网联云控平台、ECU边缘计算单元、OBU车载终端、RSU路侧终端、广域雷达微波检测器等在内的全系自研产品。
在路侧,通过“自动驾驶示范区/测试场+城际/城市智慧交通建设”布局,在智慧高速、智慧运输、智慧交通管理等全业务领域推动车路协同技术在路侧落地应用;在车端,通过投资联陆智能交通,打通“道路网联化”与“车端网联化”完整车联网闭环,实现从“路”到“路+车”等智能网联关键领域的全面布局。
当前,国内智能网联汽车发展迎来新机遇,在政策支持下加速产业发展已成为现实需求。千方科技将持续推进技术创新,重视推动车路协同、自动驾驶技术在不同场景应用落地,让车联网C-V2X应用从能用到好用,顺应政策红利,为行业快速发展增添动能。
(来源：新视线)
